1,9 TDI плохо заводится на горячую. Кто знает почему?

Сообщение от Daron

Кто скинет ссылочку на инструкцию по снятию стартера, ибо никто снимать не хочет, а посмотреть стартер готовы почти все.

Страница 218 электронной книги по эксплуатации Турана. Книгу можно скачать тут же на главной страничке.
http://www.touran-club.ru/index.php?mode=info&pm=books

у меня была такаяже проблема caddy 1.9 t.d.i 2005 решилась заменой АКБ

prostit,i sto znacit АКБ?

Сообщение от Golimer

prostit,i sto znacit АКБ?

Аккумуляторная батарея.

[quote=prapor2007]

Сообщение от чит

Сообщение от "Колян":3p8uly74

Итак товарищи - в результате моих наблюдений, я могу сказать - что к сожалению при изменении в 1 канале адаптации значения с 0 на 1,2,3,4,5...........20......30.....и т. д. - увеличивается подача топлива при запуске двигателя, но почему то уменьшается при заведённом движке и причём как то странно!!! Вот цифры:
0 значение в канале адаптации - > качество смеси получается - при заглушенном движке 0,0 gr\st,-> при работающем - 13,5 gr\st -(движёк заводится долго)
1 в значении - > качество 0,0gr\st ->11,3 gr\st (а при таком значении и выше уже быстро заводится)
2 -> 0,0gr\st -> 11,5 gr\st
3 -> 0,0gr\st ->11,5 gr\st
4 -> 0,0gr\st ->11,5 gr\st
5 -> 0,0gr\st ->11,5 gr\st
/
10 -> 0,0gr\st ->11,5 gr\st
\
16 ->0,3gr\st -> 11,5 gr\st
\
32-> 0,6gr\st ->11,5 gr\st
\
48->0,8gr\st -> 11,5 gr\st и т.д.
И в результате этого уменьшается мощность двигателя - это я точно заметил, что при значении 0 - машина намного резвее, чем при значении от 1 и т. д. Причём мощность одинаково-низкая при значениях выше 0...
Так что к сожалению не всё хорошо.......

что то Вы не правильно делали. у меня результаты увеличивались, например: прописал "16" - 0,3gr/st, получил при старте 12,9, а до этого стоял "0" - при старте 12,6 было.

Потери мощи нет.Может товарищ заправился не там.Сегодня 300км по трассе расход 5.3.По городу для проверки 8.3----с писком от светофора.Но это для пробы.Машинка как летала так и летит.[/quote:3p8uly74]


Вчера поменял 0 канала с 0 на 5. Этого хватило. Сегодня пол дня матался по городу, везде глушил движок. Машина нагретая. Стрелка на 90гр. Сначало не привычно было. ТУРАНЧИК ЗАВОДИТСЯ ЗА ДВА ОБОРОТА. Правда с небольшим гидроударом. А потом даже приятно стало, что не приходится перепускать стартер и палить его. Мощность не потеряла. Как залетал на 5-ой передаче на нашу известную Семеновскую гору, так и залетаю.Даже специально сбросил газульку, а потом притапил. Пробуксовка и снова резвый разгон.
Впринципе осталось решить вопрос почему происходит гидроудар. Он и так происходил даже без смены значения в адоптации, при длительном маслание стартера. Но если запустить стартер повторно, то удара нет!?!?!? Может кто имеет мнение?

перечитал все 19 страниц, понял, что я не одинок, всем спасибо! сегодня пробывал стартовать на горячем двигателе по два раза, помогло. заводится быстро и главное мягко, без удара. вот я тут подумал а может поможет тот вариант, что описывал Anode на стр 17? это не то же самое, что дважды стартовать? получается, что смесь обогащается в обоих случаях?

решил свою проблему, с плохим стартом, заменой АКБ. поставил Varta Silver Dynamic E38 74Ah 750A, сбросил все изменения в блоке двигателя, вернул всё на "0". вроде заводится. дальше посмотрим, проявит себя или нет.

Аналогично! Решил проблему, с плохим стартом, заменой АКБ.

купил Varta Silver Dynamic E38 74Ah 750A, проблема исчезла.
стояла Varta 70Ah 570A

Ремонт стартера, Замена АКБ - заводимся на горячую значительно быстрее чем было раньше.