Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Сообщение от gomelbin

Да я вот тоже думаю: из латуни стволы ружей делать надо, в не из вороненой (оксидированной) стали… Ведь давление в стволе при выстреле в 2-3 раза больше давления в метановом переходнике, а конструктора ружей не читали наверно наш форум…
Я б еще и магистральные трубопроводы из латуни делал, а не из покрашенной внутри краской в два слоя стали, как делают сейчас, … И правда, а если чего внутри оторвется, до заправочной станции дойдет и при заправке в какую машину попадет…
Предлагаю Вам подумать о двух патентах сразу, хотя вот незадача: оказывается в п. 3.3 ГОСТа 21805-94 про материал, из которого может быть изготовлен, аналогичный, по подходам, нашему переходнику регулятор давления, написано, что он должен быть изготовлен из материала, по физико-механическим свойствам не уступающего латуни. Сравнение свойств явно не в пользу латуни…
А про искру… Знаете ли Вы условия образования искры соединенного стального наконечника заправочного шланга с латунью, либо вороненым железом?
Изучайте, уважаемый теорию… и будет вам счастье.
Ну и если Вы все же ГОСТами подкованы, то скажите, какой конструкторский нормативный документ позволяет вкручивать в резиновую прокладку машины Ваш переходник, а не подавать его поступательно?
Да и хорошо, что Вы вроде как испытали свой переходник под давлением в 360 Атмосфер… а как с Декларацией соответствия, согласно Директивы 97/23/ЕС, по которой испытываемое воздухом давление должно быть 450 Бар? Да и наверное сама декларация на ваш переходник у вас есть?

К чему эти все примеры? стволы воронятся только на наружной поверхности, вы вообще о чем? внутри ничего не делается, все вылетит при первом же выстреле. Почитайте внимательно что я писал, ваше оксидирование будет отслаиваться микрочастицами и забивать все систему, которая очень чувствительна, плюс ржавчина, будет один итог, выход из строя метанового оборудования.
Какое давление в магистральном трубопроводе? И какое в вашем переходнике при заправке?
Вы упомянули ГОСТ 21805-94, а ничего что это ГОСТ для пропана и давления до 16 атмосфер?
Спасибо большое за совет по изучению теории, но мне достаточно того что я знаю. Что касается вкручивания моего переходника в какую то резиновую прокладку я вообще не понял, вы о чем? Если вы о той прокладке что в вашем выходе на машине, то она не из резины это раз, а два, то что принцип заправки там такой что заправочный штуцер должен упираться в нее и прижиматься, и не важно будет это мой переходник, тк4 либо заправочный пистолет. По поводу расчета, 700 атмосфер расчетная нагрузка, практическая 360 и этого достаточно, запас прочности в 1.5 раза.

так же входит во внутрь заправочный штуцер и упирается в прокладку.

И деформирует это кольцо "не резиновое"!!!http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...p90#post383320

Сообщение от gomelbin

какой конструкторский нормативный документ позволяет вкручивать в резиновую прокладку машины Ваш переходник, а не подавать его поступательно?

По поводу материалов, применяемых на АГНКС - однозначно нержавейка или обмеднённый металл. Это актуально при соприкосновении заправочного штуцера и переходника во избежание статического разряда. Хотя современные итальянские заправочные шланги, коими переоборудуют АГНКС в РФ изготовлены из диэлектрического материала (штуцер всё та же нержавейка).

Мне очень понравился вопрос про вкручивание! Я думаю это и есть причина повреждения уплотнительного кольца в заправочном автомобиля. К сожалению у меня нет переходника от meed, поэтому все мои рассуждения носят чисто теоретический характер. Но позволю себе предположить, что при доработке данного девайса meed учтёт некоторые особенности и заменит конусный выход переходника (тот, что упирается в колечко) на шаровой.

я вам еще раз говорю всем чтоб вы знали, при заправке, будь это TK4, мой переходник или заправочный пистолет, все всех случаях заправочный штуцер должен упираться в это фторопластовое кольцо и прижиматься, это кольцо рассчитано на несколько лет, возможно подошел срок, и плюс слишком сильно затянули переходник!
>Sanya64 да, доработка была, все учтено, все сделано как надо.

Сообщение от meed

и плюс слишком сильно затянули переходник!

Руками его ну никак "слишком сильно" не затянешь, если только пользователь не атлет.

Сообщение от Sanya64

Руками его ну никак "слишком сильно" не затянешь, если только пользователь не атлет.

моим переходником пользуются больше года, и никто не смог так уделать прокладку, значит надо было постараться=)

>ant 787 ко мне приезжали и вообще выходы были в таком состоянии что как буд то никто этим выходом и не пользовался, а были и такие (особенно у кого пробег за 250) прокладки были убиты напрочь, но они мой переходник еще ни разу и не вставляли, так что утверждать что так было сделано моим переходником, по крайней мере не совсем корректно, со временем конечно все элементы которые постоянно соединяются и разъединяются изнашиваются, тоже самое происходит и с нашим заправочным "пальцем" на заправках,там прокладки меняются регулярно, это всего лишь расходный материал!

Коллеги! Следующая ситуевина: бенз мигал последним квадратом на МФА+, утром Туран заводится пытался на газе, но я его убедил с третьего раза завестись на бензе(подловил момент переключения на бенз и выключил зажигание. След.попытка пуска на бензе гарантированно!), после чего поехал на АЗС за А-95. Заказал 6 литров, заливал долго и в результате оказалось, по показаниям квадратиков, полный бак!
Вопрос: и как проверить точность показаний бензинового датчика? Ведь по логике 12 литров / 4 квадратика = 3л на 1квадрат!

Sanya64 Привет,я ориентируюсь только по километражу проеханному на бензе..У меня 7 литров на 100км. А по делениям у меня 11 квадратиков=11 литрам бенза в баке.Зачем тебе точность бензинового датчика?:

Сообщение от Cаня

Зачем тебе точность бензинового датчика?:

Тезка, привет! На бензе я не езжу вообще, только на запуск зимой трачу, а точность мне понадобилась, чтоб знать сколько в бак долить. Обычно из канистры доливаю, а тут из пистолета ТЗК пришлось.
Блин, а у тебя информативней - 11 квадратиков!

Сообщение от Sanya64

Коллеги! Следующая ситуевина: бенз мигал последним квадратом на МФА
Вопрос: и как проверить точность показаний бензинового датчика? Ведь по логике 12 литров / 4 квадратика = 3л на 1квадрат!

А никак. При мигающем квадратике никогда больше девяти литров не входило.
Сань, как допустил такой низкий уровень бенза? Ты же недавно 98-й затарил..
З.Ы. Ну и как тебе понравилось цедить из пистолета в нашу горловину?