Тема: Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Зелен, но и не чужой!
На немецком сайте я буду писАть по немецки, на английском - по английски, и пользоваться гугл-переводчиком я не стесняюсь. Так что, проблем никаких нет, есть правила.

Сообщение от Зелен

Това казва преводача:
Аз, както и всички форумчанам, ясно е, че за вас български не родния език

Убирайте красный цвет из сообщения. И давайте по теме. Объясните мне, ЗАЧЕМ? Зачем мне нужно ездить на бензе 40км раз в неделю?

Сообщение от ant 787

Объясните мне, ЗАЧЕМ? Зачем мне нужно ездить на бензе 40км раз в неделю?

Антон, мне думается, я понимаю ход его мыслей. Ездить на бензе нужно, чтоб форсы не закоксовывались. ИМХО.
Суть в чем:
я до Турана/Кадди лет 10 ездил на метановых Фиатах. 3 Доблика через меня прошло, Sanya64, даже ездил на последнем.
У Фиатов несколько иной алгоритм заводки. Они всегда заводятся на бензине, но если теплее чем -10 то сразу же переходят на газ, буквально через доли секунды.
Но те несколько впрысков которые делают бензиновые форсы при каждой заводке, позволяют им не закоксовываться.
У нас же с марта по октябрь можно совсем не использовать бензиновые форсунки.
ИМХО конечно же всё. Но это единственное обоснование необходимоти 40 км еженедельного марафона на бензине.

я , конечно не в вашей теме. Но на трех прошлых машинах ( 21053, 21093 и 21123) у меня стоял пропан. И как повелось еще с первой машины , примерно ( строго не придерживался ) через 2-3 тысячи км обязательно проезжал км 30-50 на бензине. Это был совет мастеров , не знаю это помогало , но у меня никогда не было проблем ни с газовым оборудованием, ни с двигателем , а наматывал километраж огго-го........ С кем не разговаривал , никто толком обосновать это чередование не мог. Это что то вроде лить двухтактное масло в солярку или не лить.
Вполне как пишет
MaxFactor, что так оно и есть.

Сообщение от schahter

Но на трех прошлых машинах ( 21053, 21093 и 21123) у меня стоял пропан.

Это многое объясняет
ДВС ваших машин разработан под бензин.
ДВС наших машин разработан под метан, поэтому самому движку нет никакой необходимости ездить на бензине.
Речь о форсунках.

MaxFactor, Макс, у тебя хотя бы раз "Закоксовывались" бензофорсы? На Фиатах и BSX? Где в мануале написано, что нужно раз в неделю принуждать машину ездить на бензе? Но в мануале написано, что езда на бензе считается аварийной! Лей 98-й в бензобак и не мешай машине работать. Проблему с бензофорсами видел только на 1.4 CDGA. Даже отправлял в Минск клубням, а в мск один товарищ заказал сначала две, потом еще две, поставил и забыл про проблемы. Наверное, он на бензе экономил и заливал какую-то хрень. У нас и так самое дешевое топливо. На чем экономить-то?

Сообщение от ant 787

Макс, у тебя хотя бы раз "Закоксовывались" бензофорсы? На Фиатах и BSX? Где в мануале написано, что нужно раз в неделю принуждать машину ездить на бензе?

Да я согласен с тобой, сам лью 98 и не парюсь. Это были просто мои мысли вслух.
Попытка хоть как то оправдать бензиновые пробеги.

Опа ,надо будет проверить http://agnks.ru/agnks_map/50/moscow-5/ ---появилась 5-ая заправка в москве , вернее она была ... Но на карте АГНКС не было ... добавили )

Вопрос (Анту даже звонил) --- последнее время заправляясь на КАШИРКЕ на колонке #4 (старого образца) заметил ,что заправляется половина БАЛЛОНОВ!!! Никто с такой проблемой не сталкивался --- на других колонках пока не пробовал ,надо попробовать... Давление вроде окей 200+, если не проблема в колонке ,то в чём (индикатор ровно показывает пол ГАЗА) и дальше не хочет... Как будто заправка была полностью произведена

Merkante, это скорее всего проблема заправочного. Забился он, поэтому на колонке 210 атм, а в баллонах 120.