Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Я два раза в год снимаю защиту и мою керхером.
Уже 4 ый год пошёл после замены - вме ок

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vitali01

У всех воняет,пока катализатор не прогреется,тем более запуск щас на бензине. А масло много кушает?

Но раньше не воняло. 4 года не воняло а сейчас в гараж не войти, такого не бывает. И заводится на газу она (от бензина дргуой запах).
Масло жрёт примерно 1 л на 4 000км

Сообщение от miller

Я два раза в год снимаю защиту и мою керхером.
Уже 4 ый год пошёл после замены - вме ок

- - - Добавлено - - -


Но раньше не воняло. 4 года не воняло а сейчас в гараж не войти, такого не бывает. И заводится на газу она (от бензина дргуой запах).
Масло жрёт примерно 1 л на 4 000км

Возможно турбина гонит масло. Попробуй масло заменить. Я однажды залил castrol. турбина масло гнала прямо сизый дым шел. Масло тоже кушала. Поменял масло и все. Правда это было в холода.

Сообщение от Yri

Возможно турбина гонит масло. Попробуй масло заменить. Я однажды залил castrol. турбина масло гнала прямо сизый дым шел. Масло тоже кушала. Поменял масло и все. Правда это было в холода.

турбина восстановленная пробег на ней около 50 000 км.
масло использую одинаковое с самого начала эксплуатации авто.
может у кого подобные симптомы были.
в интернете пишут что подобное бывает когда забита система вентиляции картерных газов. но отделитель стоит под крышкой где цепь ГРМ.

Сообщение от miller

турбина восстановленная пробег на ней около 50 000 км.
масло использую одинаковое с самого начала эксплуатации авто.
может у кого подобные симптомы были.
в интернете пишут что подобное бывает когда забита система вентиляции картерных газов. но отделитель стоит под крышкой где цепь ГРМ.

Вполне может быть. Сними трубку и промой там ещё обратный клапан есть. Я знаю что зимой может перемерзать когда ездишь на короткие расстояния

Добрый вечер всем. Машина TOURAN 2012 года 1.4 TSI Ecofuel. 212ткм пробега. Столкнулся с такой проблемой. Летом начала иногда пищять уведомление на табло, мол "ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛО, ВЫКЛ ДВИГ." Глянул на температуру - где-то 117 гр. Хотя я ехал по трассе 90-100км. Ну ладно. Постоял, немного, завелся, поехал дальше. И так когда как. Иногда чаще, иногда реже. Зимой такого не было, скорее всего из-за холода. Сейчас осенью пока не так часто загорается. Что я делал: заезжал на СТО. Проверили давление масла. На низких оборотах до 3000, показало низкое давление. Ну, короче типо это не датчик давления издевается, а что-то лезть дальше надо. Заехал к мужику, чоткому мастеру, он всё облазил, маслонасос в идеале. Весь двиг в идеале почти. Проблем каких-то не нашел, и говорит, мол, надо залевать масло погуще и поменять маслянный фильтр (у меня не радной стоит). Покупал с неродным фильтром. Одни говорят, мол, меняй мас. фильтр, другие говорят, мол форсунки маслянные надо менять. Кто что думает? Кто сталкивался с такой проблемой? И вроде температруа не связана с маслянной проблемой. А вроде часто греется за 90. 100 градусов - это вообще норма. А так вообще 112-115 когда прешь по трассе. Подскажите

Сменить масло и фильтр. Если всё остальное в идеале.
А что за масляные форсунки ?

Сообщение от Rama123

поменять маслянный фильтр (у меня не радной стоит). Покупал с неродным фильтром

На CDGA масляный фильтр на весь срок службы, ага.
Пипец... Что нафик за экономия на масляном фильтре ? Купить Б/У тачку, и не поменять в ней масло с фильтрами- моветон. Радной, иди в метановую тему- https://www.touran-club.ru/f/obslugi...tanovyi-turan/

Радной, спасибо за ссылку.

Скажите пожалуйста, у меня Touran 2012г ECOFUEL 1.4 CDGA. Это нормально, что рабочая температура двигателя в городском режиме обычно держится 102-103гр.? А когда по трассе, то все 117гр.? Зимой, как правильно меньше. Но никогда 90 не было!.

Нет, не нормально. Моем радиаторы и меняем термостаты (оба).

- - - Добавлено - - -

А также проверяем систему охлаждения на завоздушивание.