Плохо заводится утром и после большого перерыва дизель BKD

Когда купил авто буквально через неделю в сервисе прочитали ошибку "зависание форсунки первого цилиндра" но после заправок на Лукойле она пропала и больше не появлялась уже 30000 км. Тоже сначала грешил на её, но как писал раньше, проблема с заводкой исчезла примерно месяца на 3-4 после того как мне поковырялись в сервисе с фишкой в головке блока. Но в августе заводка ухудшилась, и ошибок нет никаких. К официалам смысла нет ехать уже не раз обращался с этой проблемой, только каждый раз по 1000 рубликов за диагностику отдавал. Они тоже нихрена не знают. Получается, что в нашем случае надо быть провидцем, что бы смело показать на форсунку.

Сообщение от bemmer

Влияет на коррекцию впрыска при изменении температуры - если толпиво очень горячее, то впрыскивается немного больше, тем самым компенсируется падением мощности и температурное расширение топлива!

этим расширение можно пренебречь....
оно до того незначительное.. что не чувствуется....

Сообщение от Карабас Барабас

этим расширение можно пренебречь....
оно до того незначительное.. что не чувствуется....

Плотность от температуры меняется в пределах 60 кг/м3. С учетом современной дозировки топлива в форсунках думаю это учитывается.

bemmer
тогда стоялабы куча датчиков температуры топлива....
а так на движках только датчики давления, и редукционные клапана...
неучитывается!!! температура ДВС около 100 С топливопроводы идут практически касаясь.... можно предположить и топливо нагревается до 60-80-90 С

60кг/м3---- это оюразно говоря... непомню плотность диз топлива...
830-860кг/мз тоесть если образно выразится куб воды будет весить 1000 кг а куб дт будет весить от 830 до 860кг
тут только от сорта топлива 30кг/м3 прыгает...

Самое основное для дизельного топлива это давление впрыска...
на новых движках ФВ где стоят пьезо фарсунки
блин цифру немогу найти... но она около или более 120бар

Карабас Барабас
На много больше, чем на порядок выше давление впрыска в насос -форсунках. В районе 2000 бар или 200 МПа. Для топлива важные величины это:
Его теплотворная способность, а так же цетановое число, вязкость, плотность, температура вспышки, температура застывания, содержание серы, содержание воды, содержание мех. примесей. Вот вкратце основные параметры дизтоплива.
Давление впрыска для дизельного топлива никакого значения на качество или "Самое важное" для топливо не имеет. У одного двигателя давление впрыска будет 100 бар - у друго 300 бар у третьегоо 1800 бар и все они могут прекрасно работать на дизтопливе которое продается на заправках.

Allex
все эти всойсва топлива я уже прочитал спасибо
о чем то спор был.... что плотность влияет на колличество впрыскиваемого топлива :offtop:

Скорее уж вязкость будет влиять на количество впрыскиваемого топлива при повышении температуры

Allex
небудет
на кафедре ДВС мы этими параметрами пренебрегали... так как они ничтожны... по сравнению в другими.

Что я могу сказать...
Фигово что у Вас на кафедре пренебрегали вязкостью в дизельных двигателях...
:cheers:
Больше не буду спорить. Все равно за вашей скоростью печатания не угнаться

Allex
:cheers: