Плохо заводится утром и после большого перерыва дизель BKD

Сообщение от CheckA

со специнструментом

Да не надо специнструент один любой монометр и хомут (метал) три штк. кусок шланги или трубки копроновой резиновой диаметром 9мм. сосок от камеры любой! который вставляем в один конец шланги зажимаем хомутом. второй конец шланги одеваем на подачу к тандемнику со стороны фильтра.
Обратка тандемника расчитана на 1.5 бара больше давление сбрасывает.

В крышке топливного фильтра есть обратный клапан.

У меня исполнение Б, где то проскакивала картинка с клапанов в трубке, залезу завтра в фильтр, тем более там все болты разные уже, лазили.

всем привет, давно не писал, кому интересно, машину отдали через пару дней, сломалась сама форсунка(толкатель и она разобралась совсем, такое раньше было говорит хозяин, но ее "починили") заменили, все ок!

Здравствуйте. А можноли упорядочить возможные причины плохохо запуска на холодную после длительного отстоя? Я так понял:
1.низкая производительность насоса в баке
2. Нет герметичности ГБЦ и (или) тандемного насоса
3. Выход из строя насос-фарсунки.
Что можно добавить или уточнить?

Сообщение от Саня81

Я так понял:
1.низкая производительность насоса в баке
2. Нет герметичности ГБЦ и (или) тандемного насоса
3. Выход из строя насос-фарсунки.
Что можно добавить или уточнить?

Вы указали всё то что необходимо проверить чтобы установить истинную причину

Привет всем. Читаю и решаю проблему свою. Правда у меня passat b6 2.0 tdi bmr + dsg 2007. После простоя очень тррудно заводится. Прошу помощи.

Сообщение от Jxnx

очень тррудно заводится

У Вас двигатель с пьезо НФ. и причина плохого старта может немного отличаться. Начните с проверки данных по НФ 13.23группа. после механическая проверка подкачивающего насоса в баке. и тандемного насоса на завоздушивание топливной системы на участке топливный фильтр . тандемнасос. Как проводить диагностику в этой ветке расписано.

Моя история...

Я долго мучался с заводкой на холодную. В итоге это меня достало.

Что проверил.

1. Наличие пузырей в обратке - нет.
2. Производительность топливного насоса 0,85 литра за 30 секунд - заменил на новый (MAGNETI MARELLI 313011300013) фактическая производительность 1,6 литра за 30 секунд - итог: заводится по прежнему плохо.
3. Поставил обратный клапан MEAT & DORIA 9042 d=8мм (штуцера) перед фильтром на подаче - итог: Заводится на холодную хорошо.

Может кому поможет ...

Сообщение от SergeyLTD

Может кому поможет

Считаю правильней и дешевле было бы : проверить отсутствие ухода давления на участке от тандемника до НФ согласно Ельзы. а также клапан находящийся в крышке топливного фильтра. и если причин не обнаружено! тогда поправить посадочные места НФ (полусферы) в колодце ГБЦ
Допустим таким инструментом (приспособлением) или аналогичным .