294поблагодарили Я с Вами согласен, но как мне кажется, я пошел более быстрым (дешовым) путем устранения проблемы, и в моем случае это сработало. И результат в моем случае достигнут и причина ясна - уход топлива до топливного фильтра в бак.
Для информации - без насоса в баке (при снятом разъеме) двигатель BKD заводится, работает и ездит без проблем.
Без диагностики опресованием перечисленных мной узлов. Вы как вам кажется устранили проблему которая может и не относилась к топливному насосу и фильтру. Если полусфера НФ плотно не прилегает в колодце ГБЦ то со временем вы может быть стоклонётесь с проблемой увеличенного расхода и выходом из строя НФ.Сообщение от SergeyLTD
Да и стоимость насоса с клапаном превосходит стоимость инструмента- 38 баксов.А при наличии знакомого токаря стоимость самодельного инструмента может быть -15 баксов.
В итоге после 3 дней эксплуатации оказалось все не так и радужно. Пришлось программно и физически отключить дроссельную заслонку (EGR уже давно нет) и отключить программно карты дымности. Вот уже 4 утро подряд при легком минусе -1 - -2 градуса после ночного простоя, заводится с пол оборота с первого раза и обороты не качает как это было раньше.
Жена в восторге !!! Она сейчас чаще ездит. (дополнительно в прошивке увеличил дельту по срабатыванию передува с 10 до 30 % - overboost меня достал). Буду разрабатывать параллельно лопатки геометрии).
Аналогичная ситуация и у меня.
Ночь постоит и всё
Мотор AVQ
С чего начать поиски?
Последний раз редактировалось Dozent; 27.06.2017 в 14:55.
Парни подскажите, у отца AZV, плохой старт утром, клуб темного дыма, расход на холостом и по трассе больше, ошибка заслонки горит, заслонку менял, едет отлично. колечки меняли на форсунках, насос в баке менял, тандемный менял, мокрые трубки от топливного фильтра напрягают. горячий тоже не айс заводится, но до замены грм на холодную с полпинка. в 2-х разных сервисах проверяли, метки выставленны правильно. что делать?
Какие именно мокрые? алюминевые? Слова расход на холостом и по трассе большой лучше указать цифры! Если горит ошибка то укажите номер ошибки так будет проще понять что именно не работает.
трубки резиновые,которые идут от фильтра к алюминиевым, расход был 0.2 0.3 на холостом, стал 0.9 1.0. после старта появляется на дисплее Abgas Werkstatt, ну и чек горит постоянно
под замену! На любые подходящие по внутреннему и внешнему диаметру и главное чтоб не просто маслостойкие но и держали температурный режим до 100град.
расход 0.2. 03. не реальный для данного типа двигателя. ( не утверждаю! Но предполагаю что кто то лазил до задающего кольца заднего сальника коленвала)
Номер ошибки надо смотреть шнурком а не на приборке читать надписи.
Здраствуйте!
Заметил у себя такую штуку : если в баке мало топлива то на след утро плохой завод. И когда ключ вставляешь то насос в баке "булькает" топливо. Что подскажите? Прочистить подкачивающий? Какие могут быть там подводные камни с этим?
Не допускайте минимального количества топлива в баке. У меня уже лет 20 такая привычка укоренилась: " 1/4 бака - и на заправку. Никогда не жду "желтой лампочки". И никаких проблем по топливной системе.
Ваши права
