316поблагодарили оригинал у оффов и на 5лет максим хватает! и не только у фольца такой прикол! и форд и хундай в таком замечены...
Фолькс 9.5, (Varta), Хендай 9 (Delkor), Пежо 9.5 (Tudor), Форд 10.5, (Ford Calcium, GM)~последний до сих пор стоит, менять пока не собираюсь. Это личный опыт настоящего владения. 5 это у лентяя, если следить за напряжением, подзаряжать, то 2 конца по 5.
- - - Добавлено - - -
Vairuotojas, во всём прав. Дело личное, когда менять.
Сообщение от Vairuotojas
. А я каждые два года новый АКБ покупаю, ибо пробеги мизерные (пару раз в неделю на 15-20 км всего). Изредка на дачу, которая в сорока километрах. В год проезжаю около трех тык +-... Понимаю, что нужно аккум снимать и подзаряжать для его же пользы, но мне лень, да к тому же не очень удобно. Прошлой зимой бустер купил, он выручал. Неделю назад в морозы попробовал его, а он не фурычит
. Хорошо, что есть сосед Лёха на Кадди, у него прикуривал на днях. Крокодилы естессно свои имею.
Как я понимаю, ты косвенно и подтвердил мой постулат о том, что "Аккумулятор в наше время - это просто расходный материал."
Толя, в моём случае это так и выглядит, НО! Если часто ездить и его обслуживать, то этот "расходник" прослужит дольше.
А сейчас благодаря маркетингу получается, что вся новая машина- это "расходный материал".
Анатолий, зато движуха небывалая
Ну это да!
Просто конвеерный аккумулятор своим сроком службы всех разбаловал, вот и хочется ещё такого баловства.
Игорь , а остальные подвальные , что ли ?
Хочу задать вопрос : приведите хоть один пример , чтобы оригинальный акб установив на 7- 8 летнюю машину и он снова проработал , как у нашего товарища с Питера ( Генадия ) более 10 лет. Зае..мучаетесь искать , скорее всего нет такого примера . Вряд ли найдете случай , чтобы и 7 лет проработал.
На конвейер их тоже берут с того же конвейера , что и в розницу. Сомневаюсь , что существует какие то заводы, которые работают только на автопроизводителей.
При условии : мы обсуждаем марки АКБ серьезных производителей .
- - - Добавлено - - -
Да и на конвейер для автозавода , сомневаюсь , что кто то выбирает по лучшим характеристикам. Скорее все заканчивается еще на заводе по производству акб , на линии ( типа выбраковка ( подобие нашего ОТК)) а дальше нужное количество на автозаводы , остальное в розницу.
А дальше все зависит от нас ( обслуживаем - необслуживаем , большой пробег - небольшой пробег и т.д.) и состояния наших авто.
schahter, тёзка, примерно все так и есть. Я где-то видел инфу, что автопроизводители на новые свои машины просто ставят не дорогого, но крепкого "середнячка", задача которого благополучно и без проблем просто отработать гарантийный срок (в данном случае я про аккумулятор, но что-то здается мне, что это касается и многого остального.)
В принципе это совсем по-современному, когда во всем чисто прагматический подход, когда все постепенно становится "одноразовым" и уже ничего не делается "на века".
Когда-то на заре нашего форума в похожей теме я приводил цитату не помню кого еще из 70-х прошлого века: "Что такое прогресс? А это постоянные и чаще всего безуспешные попытки человечества делать вещи, которые мы едим, пьем, носим и т.д. такими же добротными, как это делалось встрарь".
Концентрировано и очень предвидяще эта современная ситуация была описана в рассказе Непрочный, непрочный, непрочный мир...(авторы Борис Зубков, Евгений Муслин. Кому интересно - прочитайте, гуглится легко). Он был написан еще кажется в 60-х прошлого века.
Мы это уже обсуждали лет этак десять назад..
я на туране заменил за 6 лет 2 аккумулятора. Для себя давно решил, как то только зимой он сдох, один раз заряжаю и на свалку. Но после трех лет обычно на свалку на дизеле с вебастой.
Ваши права
