Замена термостата

хорошо! буду менять...

Чет,мужики он по размерам и по моделям не бьется по нашим движкам.Мурад,я себе валео поставил на 88 открытие как бы тепло.И зимой ,ребята,вы хоть на 105 ставтьте если вы не двигаетесь вам дизель не нагреть а ебаста на 75 или скольки там отрубается.А если вы активно ездите то (термостат с открытием 88) поднимает до рабочих дизельных 90 легко но стоит остановится и потарохтеть на холостых падает аж до 75.И не выдумывайте что немцы рекомендовали до 95 почему тогда до сих пор ставят на 87.Рабочая температура дизеля не ниже 60-ти но и не выше 90 максимум 95-ти.При низкой темпе 60 идет закоксовка распылителей и поршневых колец при высокой выше 95-ти пипец форкамерам вот и думайте либо жопа в тепле либо движок оставить в покое.Мурад,у тебя ведь ДСГ охлаждение в радиаторе вот и подумай когда зимой масло в коробке подогреется.И еще дизель перегреть это не зажигалку папандос конкретный и это ладно если только на ГБЦ попадете.

Сообщение от usolya

пипец форкамерам

очень хочу увидеть форкамеры, поможете?

Сообщение от usolya

немцы рекомендовали до 95 почему тогда до сих пор ставят на 87.

Над этим вопросом я тоже задумывался... действительно непонятно, зачем рекомендовать ставить на 95 если сами же ставят на 87? С другой стороны этот термостат применяется и в опелевских дизелях, т.е. получается на дизеля все же можно его ставить.

Сообщение от usolya

Мурад,у тебя ведь ДСГ охлаждение в радиаторе вот и подумай когда зимой масло в коробке подогреется.

Женя, я не изучал с какого контура в коробку идет антифриз для охлаждения, но ты думаешь если термостат на 5 град. будет открываться позже это может сказаться на худшем прогреве/охлаждении коробки? Я так не думаю...

Специально для умных приколистов(burtiniks)тороидальная нераздельная камера сгорания для обЪемного смесеобразования в днище поршня.Просто хотел намекнуть доступным языком тут начинаются подколы.Я сам знаю что на наших движках нет форкамер в головке,просто по привычке дыру в поршне так называю.
Мурад,по охлаждению и прогреву согласен тем более масло на ваших коробках не теряет свойства по моему до+200.Но по личному опыту скажу что после замены неисправного термостата(срабатывал на 75 гр.)теплее в машине не стало и холоднее тоже,один плюс прогревается чуть быстрее и ебаста стала отключаться а то дымила как паровоз (достали на светофорах тыкать что мол что то горит под машиной,не видели машину с ебастой).

Давайте не будем отвлекаться от темы, как его поменять?

Выкладка из ELSA

Прокладки и уплотнительные кольца заменять обязательно.
– Слить охлаждающую жидкость.
– Снять генератор.
– Отсоединить шланг ОЖ от патрубка.

– Вывернуть винты -1- крепления соединительного патрубка -2- и снять патрубок -2- с термостатом -4-.
– Повернуть термостат -4- на 1/4 оборота (90°) против часовой стрелки и извлечь его из патрубка -2-.

Я гену не снимал,помучался методом тыка потому что не было эльсы но поменял,подлезть можно с помощью маленького пьяного воротка(карданчика). Единственное у меня немцы забыли сливной патрубок поставить пришлось сдергивать нижний с радиатора но в блоке еще много остается(это предупреждение). Да вообщем я и не переживал все равно менял весь антифриз. А так операция не сложная в выкладке выложено точно,снимать гену решать вам но сейчас заменю не снимая.

а номерок не подкините для BKC 1.9 TDI