Сажевый фильтр

ANTONIO, как она не может быть одинаковой? если датчик один и к нему подходят 2 трубки... если между двумя трубками есть препятствие значит есть разность. если убрать препятствие какое может быть разное давление? развод был всегда в СССР и будет особенно на таких фишках.

Вопрос к тем, кто уже удалил фильтр. Какое льете масло и ведет себя двигатель?

Да, и солярку можно похуже качеством заливать наверное.

Заливайте! Откроете тему насос-форсунки.

Я думаю спокойно можно лить масло для для таких же движков ,только без сажевого фильтра.

M-racer, вот где-то прочел
...Тупое выбивание сажевого ничего не даст. Контроллер отслеживает динамику изменения давления сажевого фильтра, поэтому нулевое или не изменяющееся во времени значение интерпретируется как неисправный фильтр или датчик, и контроллер переходит на аварийную программу. Т.е. что-то надо мудрить с эмуляцией поведения дифференциального датчика, да, заодно, и с температурными датчиками или раз в 500-600 км. ручками сбрасывать счетчики регенерации. К тому же, контроллер может делать регенерацию по пробегу, там и такая ветка в программе есть. Контроллеры для двигателей без и с сажевым фильтром разные, т.е. выключить это кодировкой или перепрошивкой не получиться.

может ты не сажевый , а катализатор вырезал?

Если вопрос ко мне, то я удалил сажевый фильтр и есссественно перепрошил мозги

вот и моя очередь пришла(....вчера из Истры возвращалась, поочерёдно загорелись 3 контрольных лампы...изменений в работе двигателя пока не замечено...попробуем регенерировать, а дальше по результатам....

Фигасе, вроде ни в одном мануале 1 значок не описан. :book:

morok, Есть во всех мануалах. Не ленимся для начала их открыть Значок 1 называется сажевый фильтр.