Ступичный подшипник.

стеф, тогда идем в магазин за новым подшипником.

Сообщение от стеф

но люфта не чувствовалось,как бы ни шатал колесо.

было так же... видимо начало, когда люфтит то уже ездить стремно.

После замены шруса, затянул ступичный болт (12-гранный без оребрения) моментом 200 Нм и довернул градусов 15-20, дальше побоялся. Сейчас заочковал - вдруг не довернул. Вопрос - можно ли после пробега километров 400 попробовать дотянуть болт?

Батенька!
Это шестигранный болт нужно зажимать с усилием в 200нМ и довернуть на 180°.
Двенадцатигранный болт затягивается с меньшим усилием(вроде 80-100 нМ) и доворотом на 90°.
Ещё существует болт под внутренний шестигранник. Он как правило от "старых" бочек и джет. Мне такой попался вместе с пыльником ШРУСа.

Сообщение от serg_w

Батенька!
Это шестигранный болт нужно зажимать с усилием в 200нМ и довеснуть на 180°.
Двенадцатигранный болт затягивается с меньшим усилием(вроде 80-100 нМ) и доворотом на 90°.
Ещё существует болт под внутренний шестигранник. Он как правило от "старых" бочек и джет. Мне такой попался вместе с пыльником ШРУСа.

Ошибся это был - шестигранный болт

Можешь довернуть СМЕЛО на 90°.
Учти, что вороток на 1/2 дюйма может сломаться от такого поворота.

И 6 и 12 крутится до 200 и доворачиваются на 180. Только 12 с оребрением крутится до 70 и доворачивается на 90.

Подскажите, при движении со скоростью 60 - 80 км ч когда немного поворачиваешь руль вправо, слышится писк предположительно с левой стороны спереди. Может так пищать подшипник?

Такой звук могут издавать колодки, из-за люфта в подшипнике.

заменили на днях ступичный подшипник передний левый.
гула не наблюдал, но был люфт при диагностике ходовой.
после замены - изменений не почувствовал - но, зато точно безопаснее)