Ступичный подшипник.

В прошлом году на 178.000 км. (фактически через несколько недель после покупки авто) поменял правый передний подшипник ступицы (загудел) , а на этих выходных услышал гул и с левой стороны, пришлось сегодня поменять и левый передний подшипник ступицы . Менял оба подшипника ступицы целиком (в сборе)! Немец, если верить сервисной книжке, этих проблем избежал!!! А вот нужно ли делать развал схождения после замены подшипников передних ступиц?

Ступицу откручивал? Откручивал, соответственно вперед на развал. Или умудрился поменять не снимая ступицы.

Сообщение от Gens

Ступицу откручивал? Откручивал, соответственно вперед на развал. Или умудрился поменять не снимая ступицы.

Обоснуйте , желательно аргументированно....При чем тут ступица и развал?? Подрамник не трогал, ничего не надо делать...это не Лада...

А чё сразу на Ладу)) Там тоже всё гуд, и по 300 тыр не меняли

Те два болта которыми ступица прикручена к амортизатору участвуют в регулировке развал-схождения. Все время путаю что развал, а что схождение.

Сообщение от Gens

Те два болта которыми ступица прикручена к амортизатору участвуют в регулировке развал-схождения. Все время путаю что развал, а что схождение.

Вы что то путаете... Стойка крепится одним болтом к корпуса ступицы( т.е поворотный кулак) и этим болтом ничего не регилируется

Тут не совсем тот ракурс, но отмеченный болт просто крепко затягивается, если снималась стойка без ступицы.
Отдельно стойку можно снять раскрутив данный болт и спец приспособой разжимается посадочное место под стойку.
А при сборке просто стойка садится на место до упора и затягивается новый болт.
Развал это регулировка наклона стойки по вертикальной оси, а схождение , грубо говоря, регулировка прямолинейности установки колес.. Это грубо.
У многих старых авто регулировка развала делалась болтами на стойке или перемещением опорного подшипника, а схождение пермещением рулевых тяг.
На нашей подвеске регулируется развал, но целиком перемещением всего подрамника...
Я после кузовного ремонта проверял регулировку развала, все в норме... а был касательный удар при котором снесли весь пластик с передка, но лонжероны на месте...
Нормальные углы в настройке шасси достигаются плановыми заменами резино-металлических узлов типа опорные подшипники, сайлент блоки, шаровые и т.д.
Это то, что я знаю...

Если что-то снимали и тем более меняли, то обязательно проверьте сход-развал. Если все в порядке, то за диагностику много денег не возьмут. А если нет, то сделают. Резина дороже стоит.

Самаритянин, Ну это я как раз по предыдущим авто ориентируюсь. Там так было. На Туране не довелось пока туда лазить и надеюсь не предвидеться в ближайшее время.
Если кого-то дезинформировал sorry.

Gens,
По подвеске Турана я мало знал пока он был новым, расслабился, так сказать ..Теперь знаю многое 8) .... Нужда заставила...
Вам по-дольше без ремонтов, просто получайте удовольствие.. :cheers:

Ну вот, и обсудили! Всем огромное спасибо за совет!
Удачи на дорогах!!!!