89поблагодарили 
Холодильщики сейчас применяют какую-то мазюку типа холодной сварки. Небольшие дырки в морозильных камерах на ура ей заделывают: обезжирил, помазал, дал застыть, ВСЁ! Там и давление поболе будет, только температура совсем другая. Но это для любителей рискнуть. А так - аргон.
А поддон родной? Жуткие фото...Сообщение от стеф
Под пробкой поддону много ударов досталось.
Так! Я так понимаю, что в оригинале на пробке идет алюминиевая прокладка?
Я только сейчас, на Туране, начал сталкиваться с алюминиевыми поддонами. До этого ве автомобили были со стальными и прокладки были медными. Надо принять к сведению!
А про гальваническую коррозию знаю и сталкивался очень близко! На предыдущем Пассате место соединения заднего алюминиевого суппорта и шланга было на алюминиевых прокладках. Некоторые знакомые ставили туда медные, но я был категорический противник этого! В итогу у них начинались проблемы в этом месте.
ПыСы. Кстати, и везде, где алюминиевая резьба, никогда не использовал медную смазку против прикипания болтов! Только серебристую!
Я при замене масла снимаю с "носика" старого фильтра резиновую прокладку, и одеваю ее на пробку. На пробку она садится плотно, и отлично вжимается родной алюминиевой шайбой.
Язвить по поводу бардака на заднем плане на столе не нужно...
Последний раз редактировалось Turkol; 23.01.2021 в 20:31.
А вот это зря ....это же повод .....поязвить.
Солью, что посыпаем ? Натираем ? Зачем белая изолента , при замене масла ? Делись секретами.
Да какой язвить?!?!? У Вас там практически абсолютный порядок! В сравнении с моим столом...
Должна быть синяя!
Не согласен! Масло старое черное? Черное! Изолента белая! Две противоположности!Должна быть синяя!
Вот же ж блин, бардак им интересей лафхака
Ваши права
Ответить с цитированием
