Замена масла на дизелях 1.9 TDI, 2.0 TDI, 140л.с., 110л.с.

Давай поговорим о лайфхаке (простигосподи).
А зачем это резиновое кольцо там ? Сливной болт, вроде, с родной резьбой. Подтекает под шайбой ? Так может новый болт ?
Бывает после перерезания на М16, начинает сопливить-метчик не ровно выставили и нарезалось под углом.

зы. у меня начало сопливить, но трещина поперёк резьбы. Последствия давнишнего удара и ремонта, хотя именно там не было ничего на тот момент. Сейчас проявился косяк. Буду менять поддон, ставить с датчиком уже.

Давай поговорим.

Цитита: Подтекает под шайбой ? Так может новый болт ?
Бывает после перерезания на М16, начинает сопливить-метчик не ровно выставили и нарезалось под углом.

Видимо для тебя все это проще чем снять резиновую прокладку с фильтра и одеть на болт.
И резьба будет целой, потому что не нужно закручивать болт с большим усилием.

Если масло откачивать,то и болт не нужно трогать и броню снимать(я этот болт уже 10 лет не трогал)

Посмотрел видео. Есть ли сеточка в крышке масляного фильтра 1,9TDI?

Сообщение от стеф

Есть ли сеточка в крышке масляного фильтра 1,9TDI?

Отвечу о своем Туране : 1.9 TDI BLS , не было этой сеточки , даже больше - ни разу не слышал о ней. 44 замены масла , ни разу не было сдавленного фильтрующего элемента , все элементы без изъянов , единственное - грязные .
Очередной "спец" выполнил свою задачу : заработал энную сумму на Ютубе .
Такие случаи , скорее всего , 1 : 1 000 000 . И не обязательно вина фильтра или масла , тут и человеческий фактор исключать нельзя . Не знаю на кого рассчитано это видео.

стеф, неужто вы ни разу не меняли фильтр сами?
нет сеток

Сообщение от стеф

Посмотрел видео. Есть ли сеточка в крышке масляного фильтра 1,9TDI?

Терзают меня смутные сомнения, что такие видео с такими персонажами нельзя смотреть. Такого типа авторы не понимают, что вводят в заблуждение часть людей.
Первое. Фраза про "сейчас на современных автомобилях очень часто стали применять фильтры бескорпусные..." Бред и абсолютное незнание истории конструкции автомобилей.
Такие фильтры применяются очень давно и успешно, и не только в масляной системе. И не только в автомобилях. Человек вроде не молодой и должен был помнить, что на двигателях Волга и Москвич применялись масляные фильтры в виде картриджа. А как раз корпусный фильтр масляный появился только с приходом автомобилей ВАЗ. Это так, из истории автомобилестроения в СССР...
Второе. Никакой связи нет в том, что автопроизводители (конструкторы, инженеры, технологи) решили применять картридж-фильтр только по причине контроля качества фильтра и сохранения оригинальных клапанов в системе смазки. Им, автопроизводителям, абсолютно до лампочки, что некоторые люди ПОТОМ будут покупать дешевые, неизвестных производителей фильтры. А все нормальные производители фильтров выпускают их в соответствии с требованиями завода изготовителя автомобилей.
Применение или корпусного маслофильтра или картриджа обусловлено только и исключительно решением конструкторов, технологов, маркетологов завода изготовителя, разработавшего этот двигатель.
Третье. Корпусные маслофильтры требуют меньше времени для замены. А с 70-х годов начали искать способы уменьшения объема трудозатрат при обслуживании и ремонте автомобилей. От сюда и применение многих нерементопригодных узлов и агрегатов на современных автомобилях... Снял изношенный узел, установил исправный и автомобиль поехал дальше. А изношенный отправлен на специализированный завод для восстановления. Тут же необслуживаемые закрытые подшипники и т.д. Но это другая история...
Четвертое. Но была и обратная "сторона медали" быстро-заменяемости корпусных маслофильтров. Большая потребность в металле. А начинался экономический кризис... Плюс экологи начали "поднимать голову" в связи с проблемами по утилизации корпусных фильтров... Ну и потому некоторые автопроизводители вернулись к картриджу...
Пятое. Видимо, некоторые картриджи масляных фильтров требуют такой трубки, это обусловлено конструкцией корпуса... Но похоже это не очень то и распространено и касается незначительной части автомобилей...

ПыСы. Простите уж за такое длинное послание...
Просто цепануло меня... Раньше я не очень обращал внимание на такие видео... Но в прошлом году, решив поменять автомобиль начал смотреть эти всякие "ролики", что бы подчерпнуть информации... И понял, что 3/4 этих "блогеров" несут полную чушь! А зачастую и очень вредную информацию подают!

- - - Добавлено - - -

Так! Что-то меня "цепануло" про эти масляные фильтра... Вожжа попала под хвост...
Пошел посмотреть купленный фильтр... Вроде не левак и не "конченый" производитель, но я так и не понял как он фильтрует (знаю, что обычно снаружи внутрь идет поток масла). Там внутренняя вставка толком не увидел проходов, только с одной стороны... А эта "пимпочка" с колечком только направляющая что ли???
Ё-моё! Теперь же 3 ночи спать не буду!

Сообщение от Tihonja

Вроде не левак и не "конченый" производитель,

Tihonja, один из лучших производителей фильтров , качество отличное ( всем бы такое ) , я только им и пользуюсь с самого начала эксплуатации ( ни разу не изменил ) , причем и топливный и воздушный ,только KNECHT MAHLE. Конечно цена немного больше , но тут каждому свое. Недооцениваете вы качество.

Сообщение от schahter

Tihonja, один из лучших производителей фильтров , качество отличное ( всем бы такое ) , я только им и пользуюсь с самого начала эксплуатации ( ни разу не изменил ) , причем и топливный и воздушный ,только KNECHT MAHLE. Конечно цена немного больше , но тут каждому свое. Недооцениваете вы качество.

Да я тоже уверен в качестве фильтров MAHLE!
Я немного про другое... Понять смысл этой пимпочки и как идет поток масла... Надо поискать схему в тЫрнете...

Здравствуйте всем! Может кто подсказать сам или нужную тему на форуме, можно ли поменять мембраны на крышке ГБЦ двигателя 2.0 TDI BMM "