154поблагодарилида, надо убирать, или хотя бы ОЖ с радиатора убрать и закольцевать, чтобы не было неприятностей, если трубки внури радиатора потекут.Сообщение от Petyulkin
да, надо убирать, или хотя бы ОЖ с радиатора убрать и закольцевать, чтобы не было неприятностей, если трубки внури радиатора потекут.
ерунда , не обязательно сливать ОЖ , но если уж сливать ОЖ , то тогда убирать и радиатор .
Лично , с 12 года радиатор ЕГР в цепи и сам вот уже более 8 лет жду , когда потечет ,чтобы сразу удалить.Но не знаю дождусь ли.
Тогда пускай постоит,а там потеплеет и может выкину.Спасибо
Всё-таки сегодня снял .Полез сайлентблоки менять и обнаружил ,что задняя стенка двигателя вся в масле полез искать проблему за одно и снял все.оказалось масло текло из жгута на форсунки
ну если двиг 8-ми клапанный то как вариант!
Увы двигатель 2.0bkd,там и жгут под замену все фишки в руках рассыпаются
Прочитал всю тему, однако хороший такой баттл получился. У самого есть проблемы с егр. Подскажите кто делал такую процедуру на двигателе BMM 2.0. есть какие особенности.
ты хочешь сам делать?
если в прошивках не силен, то лучше доверься специалистам!
цена программного удаления - 50-70$. Восстановление прошивки или блока в разы дороже - скупой платит многократно!!!
механическое удаление, думаю сам осилишь на любой яме!
Надо админам сделать форму для голосования за и против удаления егр. Я так больше пока воздерживаюсь. Немцы конструктивно сделали его, но и все мозги работают с параметрами с учётом рециркуляции отработанных газов. Хз какой вред наносит его наличие, и что хуже ездить с егоркой или заливать корявое масло. Тут и воздушные фильтра некоторые не меняют а вытрушивают или продувают компрессором. На дизелях коэ-т избытка кислорода достигает на малых нагрузках до 10. Это тоже не есть хорошо.
ну, раз ты против удаления - купи новый/исправный клапан EGR и расслабься!
Ваши права
Ответить с цитированием