помогите заглушить EGR! это необходимость для дизеля 2.0 BKD

Пробег 159700, заслонка и "холодильник егр"

Сколько людей столько мнений. Я думаю что инженеры вага против колхоза двигателя. Каждый человек колхозит на свой страх и риск, потому что оригинальных деталей для отключения егр нет. Детально эту тему изучить не получится, нет такой литературы в свободном доступе, здесь мы обменивается своим мнением и опытом, и далее у кого сколько смелости и уверенности в правильности принимаемых решений.

Сообщение от dimoncon21

Я думаю что инженеры вага против колхоза двигателя.

несомненно.

Сообщение от dimoncon21

Каждый человек колхозит на свой страх и риск

да , но опираясь на опыт многих ( не ошибусь ) тысяч автовладельцев.
А вообще , если хотите понять и разобраться , то начните изучать эволюцию вашего двигателя : каким он был в 80-х-90-х -( прородителях )-2000-х года , что менялось , в связи чем , что добавлялось и для чего.Тогда многое станет ясным. Там будет все ясно и про СФ ,и про катализатор ,и ЕГР и турбину.И тогда , ваши сомнения покинут вас .

Сообщение от schahter

А вообще , если хотите понять и разобраться...

Так я и спросил делал ли кто здесь, такую процедуру на двигателе BMM (как у меня), есть ли какие тонкости, и как себе ведет двигатель после ампутации..

dimoncon21,https://www.drive2.ru/l/554271234339112328/прочти , кстати у меня 1,9 BLS

Сообщение от dimoncon21

как себе ведет двигатель после ампутации..

На самом деле вполне обычно, и без глюков...и последствий, но..
Выход из строя сажевого фильтра всё-же следствие иных причин, а не сам по себе, обнаружение и ликвидация их так-же желательна

история длиной в год завершилась проверкой управляющих вакуумных систем. Клапан EGR, который я в самом начале проверял на затыкание пальцем, проверку вакуумметром не прошел - мембрана дырявая. После замены клапана проблема тут же ушла. Работы оказалось на час. Также нехатвало общего вакуума на 0.2, заодно заменил трубку от тандемного насоса к усилителю тормозов; заодно ушла и начавшая иногда появляться ошибка передува турбины. Катаюсь в удовольствие, 140-160 км/ч, тяга движка устраивает, никаких ошибок.
Клапан неоригинальный Wahler 7496D за 4000 руб оказался 100% оригиналом за 12000 руб.
См фото. Места фольксовских логотипов на Wahler'е сфрезерованы.






Заодно выкладываю. фото такого же оригинального ролика натяжения ремня от Litens Логотип тооже сфрезерован.

Кому будет интересно про клапан ЕГР

Сразу признаюсь тему не читал. Удалил егр и патрубки и доп насос. И вот теперь засомневался. А доп насос не как на вебасту не влияет. Догреватель узаю чаще как подогреватель, Вроде жижа циркулирует. нормально.

А что за допнасос был удалён?