помогите заглушить EGR! это необходимость для дизеля 2.0 BKD

Сообщение от ramonporohjen

разве не проще сделать больший диаметр трубы

Отвечу на каждый пункт .

Сообщение от ramonporohjen

Если дело было в недостатке газов на возврате, то вместо того чтоб мастрячить охладитель, разве не проще сделать больший диаметр трубы для ЕGR и/или добавить хода заслонке, тем самым сведя содержание О2 до нужного минимума?
.................................................. ................
..Кислород нужен для нормального сгорания смеси , при увеличении объема ОГ неминуемо столкнемся с неустойчивым горением смеси в цилиндрах ,по моему это тупиковый путь ))
И почему нельзя контролировать обеднение смеси через MAF
.................................................. ......................
Насколько датчик давления проще расходомера воздуха ,настолько -же большая погрешность в его измерении .Даже свою прямую обязанность -расчет величины количества потребляемого воздуха он выполняет не очень хорошо , а уж учет ОГ на возврате ,да учитывая их состав и температуру измерением посредством его услуг - честно говоря не совсем тривиальная задача..

Такой вопрос: в радиатор ог поступает на горячую антифриз и следовательно дымит, отключил вакуумный шланг заслонки: упал расход и подтупливает на низах и не дымит. Закольцевал шланги с антифризом, подключил обратно заслонку и подымил в начале, ну и расход что то поднялся. Можно ли ездить без этого радиатора?

Сообщение от Miqpka

Можно ли ездить без этого радиатора?

можно если не долго. Но а если долго то лучше кольцевать до радиатора ЕГР так чтоб радиатор оставался пустой.

Сегодня данные работы делал, соединил шланги которые шли на радиатор ог, поезжу посмотрю как будет вести себя машинка. На пассат клубе народ так делает и ездит, без проблем вроде.

Назначение данного теплообменника - только подогрев антифриза (первично) и топлива (вторично) (у меня по крайней мере топливный контур тоже был). И как бы все ...
Уже правда нет - как и теплообменника.

Сообщение от TurboUnion

Сообщение от bf23

А разве назначение этого радиатора не такое же как у интеркулера - снижение температуры газов перед впуском в цилиндры для увеличения заходящего обьема?

Правильно ,я с Вами согласен ..

Один сказал глупость, второй повторил. Может пропустил, новый закон вывели, что при снижении температуры газа, его объем увеличивается? Всяких Бойлев с Мариоттами в топку значит? Не нужно путать вес и объем.
Другие пишут, что разница в 20-30 градусов максимальной температуры ОГ типа ерунда. Оплавленные поршни, выхлопные клапана и валы турбин с крылатками имеют другую точку зрения

Сообщение от Allex

Один сказал глупость, второй повторил. Может пропустил, новый закон вывели, что при снижении температуры газа, его объем увеличивается? Всяких Бойлев с Мариоттами в топку значит? Не нужно путать вес и объем.
Другие пишут, что разница в 20-30 градусов максимальной температуры ОГ типа ерунда. Оплавленные поршни, выхлопные клапана и валы турбин с крылатками имеют другую точку зрения

При снижении температуры объем газа не уменьшается?

Уменьшается... http://scibio.ru/fizika/molekulyarna...stoyaniya.html

Вернул в работу систему EGR, с отключенной проездил 10 000 км.
Без EGR:
- двигатель жестче работает на ХХ;
- хуже эластичность и тяга на низких оборотах;
- подергивания при торможении двигателем на низких передачах.
ПС: EGR был отключен случайно при удалении сажевого фильтра, я не хотел его отключать, но все мастера считают это обязательным, даже тот что удалял сажевик по умолчанию хотел поставить заглушку на EGR.