Проблемы с двигателем 1.4 TSI 140

В продолжение темы, первый пост:
Масляная чума, Проблемы с давлением масла при холодном запуске

Оттуда же:

Верю.
Холодно. Люди не могут прогреться, едут на обогащенной топливом смеси. Топливо не сгорает до конца и оседает в масле. Те, кто приехал с проблемой масла без желе в поддоне, приезжают с завышенным уровнем масла, похожим на воду.

Сообщение от lw

В продолжение темы, первый пост

Не тиражуйте ОБС!!! Читайте нормальные форумы/блоги.
Начните хотя б отседа - http://bmwservice.livejournal.com/

Storage, читать и верить никто не принуждает Вас.

lw, вы сейчас о чем? Где здесь про веру? Вы распространяете в разных ветках бред про ионы железа, соляру в масле бензинок и про мифически попадающее топливо в масло. Распишите процесс оседания топлива в масле. А также разъясните научный термин "похожим на воду". В том большом бредовом посте есть ссылки на некие удивительные лаборатории, которые это все обнаружили. Если взялись копипастить, то расройте тогда уж тему до конца - кто проводил исследования. Нет данных - это сведения ОБС ...
В дальнейшем об этом писать не хочу.

Зы. Я тоже жалею, что нет кнопки "не нравится"...

,
Storage, Без паники!
lw, Вполне владеет информацией, просто его посты наполнены очень тонкой иронией. Но не будем отворачиваться от вполне понятных фактов в нашей жизни. Проблема цепи существует. Последняя история с маслом вполне реальна. Интерпритация фактов может не соответсвовать моим базовым знаниям, но народ пишет всякое. Всем техническое образование в голову не вложишь.

Сообщение от lw

Сейчас еще тебя напугаем:

Интересно написано, не пугает, а, наоборот, вселяет надежду, что выведут всё-таки ФВ "на чистую воду". Мои слова могут показаться пустыми, но интуитивно, я всегда был уверен, что купил я бракованную машину (бензин, прогрев, масло и т.д. тут ни при чем), ну не "чайник" я!!! Был бы единичный случай, давно бы производитель извинился и решил проблему, а так логично предположить, что ситуация массовая и решить её в пользу потребителя для ФВ не по карману. Думаю, даже ОД не до конца "в курсе", и мямлют про плохой бензин, потому что так велели хозяева.

Сообщение от Storage

Начните хотя б отседа

Storage, Ваша ссылка не открывается

http://bmwservice.livejournal.com/
Проблемы в ЖЖ, открывается медленно.

Сообщение от Storage

Распишите процесс оседания топлива в масле.

У меня целая ветка есть на эту тему, никому расписать не удалось. http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...-dvigatel-tsi/

Сообщение от Storage

А также разъясните научный термин "похожим на воду".

Можно я попробую? Это когда к 3,5 литрам масла добавляется 1 литр бензина. И масло "булькает" и плещется практически как вода, ну очень похоже...

Сообщение от Konstantin I

никому расписать не удалось.

вам сочувствую. ветку поперёк уже читал.

Сообщение от Konstantin I

к 3,5 литрам масла добавляется 1 литр бензина. И масло "булькает"

масло пахнет бензом? вот просто только им и пахнет??*? при вашей пропорции запаха масла уже и не почувствуешь...
далее. при такой пропорции масло практически теряет смазывающие свойства (говорим за моторное для 4х тактников). кмк, хочу ошибаться, мотор на переборку. перед этим я п съездил на эндоскопию(пример видео здесь - http://bmwservice.livejournal.com/45152.html ) - глянуть бы на хон цилиндров. да и вообще грамотная диагностика не повредит (ОД в ней замечены не были. они меняют всё за ваш счёт). спрашивать в конфе всё равно бестолку - такого ни у кого нет, при наличии моторов ТСИ у почти каждого 2-го.

вам под шумок здесь впихивают ссылки на сворачивание окислившегося масла в моторах с управляемым термостатом (почти все современные немецкие бензинки)...

как вариант можно начать с анализа отработки - там сразу интересные цифири можно увидеть:
отсюда - http://bmwservice.livejournal.com/36911.html

Сообщение от bmwservice

Комментарий владельца:
"Куплен новым 5 лет назад, обслуживался только у официального дилера, все 7 ТО в срок, никаких проблем с машиной не возникало. Сейчас 103,000 км. Масло дилера всегда - VW Castrol SLX LL-3 5W-30 (доливалось VW Castrol EDGE LL-3 5W-30) Расход масла начался примерно на 70 тыс. км, сейчас около 2-3 л на 15,000."

Результаты визуального осмотра, эндоскопии (комментарии из письма владельца):
Свечи (прошедшие 15,000 км) - выглядят по-разному, очевидно различие по цилиндрам
Худший цилинр - 3-й, масло на резьбе свечи, горелое масло на стенках при эндоскопии, но не очень много
Первый цилиндр - масло на стенке, меньше, чем в 3-м
Второй, четвертый - лучше, но есть следы масла
Компрессия 14.3 - 10.8 - 12.8 - 13.1
Ощущения до раскоксовки - на холостых слегка потряхивает двигатель. Вибрация несильная и, как мне кажется, была всегда.
После раскоксовки - общий шум работы двигателя субъективно уменьшился, вибрация на холостых сохранилась.
Двигатель лучше тянет, это заметно на скоростях 120-140 км/ч.

Мой комментарий: автомобиль с термически ненагруженным двигателем классической конструкции - результатом стала минимальная окисленность масла. Продукты износа минимальны. Тем не менее, обнаружено значительное закоксование ЦПГ, и незначительная заполированность стенки цилиндра продуктами коксования. Разброс компрессии по цилиндрам критический. С учетом того, что за выбранный интервал 15.000 км долив масла приводит к обновлению номинального объема картерной заливки на 2/3, щелочное число критически снижено. Рекомендован переход на масло другого типа и снижение межсервисного интервала. Развернутые комментарии предоставлены владельцу. Результаты перемеров компрессии будут добавлены в ближайшее время.