Заряжаем и обслуживаем АКБ

Я Вам дал ссылку на ваш любимый "Стек" почитайте как он работает. ( это по поводу режимов заядки в "одном флаконе") Там наглядная диаграммка приведена зависимость тока и напряжения от времени зарядки.
Студенты, конечно, жгут, НО , по сути правильно! Дабы был зарядный , а не разрядный ток, нужно на зарядном иметь напряжение выше чем на аккумуляторе. теоретические основы электротехники - ТОЭ, предмет такой есть.
По поводу выбора сайта, я могу послать почитать книгу где много непонятных терминов про ток, заряд ( который в кулонах, а не в ампер-часах как некторые считают), но есть источники доступные на бытовом уровне и с правильными выводами и данными.

Сообщение от vladik

или 7А-10 часов (условно) или 1 А- 70 часов, и это как-бы все понимают

Как раз не все это понимают и выставив такой -ЩАДЯЩИЙ режим на утро получают недозаряженый аккумулятор и как следствие со временем неработоспособный.

Сообщение от techbv

Как раз не все это понимают и выставив такой -ЩАДЯЩИЙ режим на утро получают недозаряженый аккумулятор и как следствие со временем неработоспособный.

А это не правильная зарядка по вашему 7А-10часов, если аккум к примеру на 70А.ч?
Либо дать 5А-12часов этому же аккуму.

Сообщение от Stiv

А это не правильная разрядка по вашему 7А-10часов, если аккум к примеру на 70А.ч?

конечно не правильная! Ведь ваш акк не разряжен в 0, а как же теперь понять сколько времени нужно???
вот тут и начинаются чудеса, а именно - зарядное контролирует рост напряжение на клеммах АКК и при достижении 14,8В зарядное должно отключиться=это факт, НО появились новые АКК им нужно 16,8В
http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...101#post409665
но ни кто не обращяет внимание на эти нюансы

vladik, Значит это правило действует при условии разряда АКБ в ноль?

Сообщение от techbv

Я Вам дал ссылку на ваш любимый "Стек" почитайте как он работает.

вот мой любимый и уже лет 15 (сделан собственными ручками)

Сообщение от techbv

( это по поводу режимов заядки в "одном флаконе") Там наглядная диаграммка приведена зависимость тока и напряжения от времени зарядки.
Студенты, конечно, жгут, НО , по сути правильно! Дабы был зарядный , а не разрядный ток, нужно на зарядном иметь напряжение выше чем на аккумуляторе. теоретические основы электротехники - ТОЭ, предмет такой есть.
По поводу выбора сайта, я могу послать почитать книгу где много непонятных терминов про ток, заряд ( который в кулонах, а не в ампер-часах как некторые считают), но есть источники доступные на бытовом уровне и с правильными выводами и данными.

а вот так примерно , без подробностей он работает

Сообщение от Stiv

vladik, Значит это правило действует при условии разряда АКБ в ноль?

это правило теоретичекое , оно вам не нужно, это только для понимания процесса

Владик, у вас реализована зарядка постоянным (грубо, на самом деле он импульсный) током ( R5) с отсечкой релюхой к2 при достижении выставленной R6 напруги. А Стэк контролирует и реализует более сложный алгоритм он, для простого обывателя, более "правильный".

Во, а кто знает где найти на батарее Варта дату производства? Хочу узнать сколько моя прожила.

А вот.

На корпусе АКБ наносится специальный девятизначный шифр, состоящий из двух букв и семи цифр.
Буква №1 – шифр страны, где расположен завод-изготовитель:
А – Вена (Австрия);
С – Чешска Липа (Чехия);
E(G) – Гвардамар-Бургос (Испания);
F(R) – Руан (Франция);
Н – Ганновер (Германия);
S – Хальтсфред (Швеция).
Цифра №1 – порядковый номер конвейера.
Буква №2 – отгрузочный реквизит:
Е – для установки на автомобиль при сборке на автозаводе;
V – для продажи в розничных сетях.
Цифра №2 – год изготовления (последняя в номере года);
Цифры №3 и №4 – месяц изготовления, где:
81 (01) – январь, 82 (02) – февраль, ……. , 92 (12) – декабрь.
Цифры №5 и №6 – день изготовления (месяца);
Цифра №7 – номер смены.

Например, выбитый номер: G5V0050620334
Аккумулятор произведен в Испании / на 5 конвейере / для продажи в розничных сетях / в 2010 году / в Мае / 6 числа / 2 сменой.

А мой стало быть сделан в Гановере, в декабре 2009 года. Ну что 4 года, нормально.

Сообщение от techbv

Владик, у вас реализована зарядка постоянным (грубо, на самом деле он импульсный) током

он не то что импульсный он еще и инвертный (ток в самом АКК меняет направление каждый период и соотношение тока заряда к току разряда 1/10 - данный режим проводит десульфатацию пластин)