Заряжаем и обслуживаем АКБ

Бустер и пускозарядное тем более советское несколько разные вещи. В пускозарядном должен стоять не хилый трансформатор и при пуске через него пойдет не слабый ток, после пуска ток резко упадет, вот в этот момент могут произойти чудеса по законам индуктивности. Вряд ли в советском союзе для жигулей парились по поводу защиты от этого.

Ну вот и я подумал, что жигуль штука простая. Вроде как есть информация, что пускозарядное может сильно завышать напряжение, чтобы АКБ дохлой бодрее было. От этого электроника и дохнет, особенно в случае если нет контакта на клеммах. А жигуль он очень просто устроен - если что и сгорит, то не жалко.
Зарядка бустером гарантирует напряжение в пределах нормы. Завелось - хорошо. Нет - так и хуже не стало.
В принципе, напряжение на пуск можно измерить у пускозарядки.

Сообщение от wimial

_Peter_,
Ошибки с дерьмовым аккумулятором будут всегда. И дело не в марке бустера.

Ошибки о низкой напруге,которые не мешают ездить(меняется/заряжается акум,а ошибки стираются вагом) и ошибки,когда что-то накернулось в рез-те прикуривания от бустера.
И дело не в марке бустера.Но с бустером как-то спокойнее на отдых к озеру ездить.Если посадить акум музыкой-всегда можно завести машину и уехать.Причем сделать это за 1 минуту.

Инженер,а почему просто не купить бустер и все?
Вроде не так дорого стоит...Или смысл в кол-ве свободного времени,поковыряться,поломать голову в итоге спалить блоки,потом на 10ки кратную цену бустера починить авто и купить бустер?
Не проще ли сразу,избежав шишек,поступить правильно?
Если не нужна автономная приблуда-то масса разного в продаже.На любой вкус и кошелек.

Согласен, бустер лучше.

Сообщение от Engineer

В принципе, напряжение на пуск можно измерить у пускозарядки.

Я же писал что дело не в пуске, а в падении тока после пуска, начинает работать Закон электромагнитной индукции

Gens, плиз описать поподробнее, для простаков, что вы этим имеете ввиду

Это не я, это Фарадей. Ссылка выше дана, а имею ввиду что аккуратней надо пользоваться всякими пускозарядными устройствами.

Сообщение от _Peter_

Инженер,а почему просто не купить бустер и все?

Проще купить новый аккумулятор, и не надо никаких бустеров и стирания ошибок после просадки.
А они и так не помешают живучести машинки, пусть висят.

Проще так. По всей видимости, уважаемый Gens имеет ввиду, что в приведенной системе (автомобиль, АКБ, пускозарядка) может возникнуть непредсказуемая ситуация, связанная с возникновением и исчезновением токов и ЭДС в различных проводниках и электронных устройствах автомобиля ввиду явления электромагнитной индукции, что с определенной вероятностью приведет к выгоранию в том или ином месте. Откровенно говоря, падение тока произойдет и при штатном пуске, но при использовании внешнего источника питания возникает множество неопределенных ситуаций, которые не предсказал бы ни Фарадей, ни Кирхгоф. Вообще, исправная АКБ с хорошими клеммами (а кто гарантирует, что не забыли затянуть клеммы после манипуляций с разряженной батареей?) должна погасить все эти переходные процессы. Но риск есть.

Engineer, что вы все упираетесь в пропажу тока, ну как пропажа ( падении тока после пуска) повредит вашему оборудованию.
что значит - непредсказуемая ситуация, связанная с возникновением и исчезновением токов и ЭДС в различных проводниках.
Поверте нет контакта нет тока!
А вот самому пусковому это грозит скачком напряжения обратной полярности и еще в советском союзе этот бросок отфильтровывали установкой диода в обратном включении.
И если уж стращять, то не током а этим напряжением, причем, оно в разы больше номинального, но импульсное.