Заряжаем и обслуживаем АКБ

Сообщение от vladik

еще в советском союзе этот бросок отфильтровывали установкой диода в обратном включении.

А вы уверенны в наличии и исправности этого диода? Ведь Engineer, в прошлый раз им спалил блок управления сигналкой. Я лично не уверен что в советских пускозарядных он был. До сих пор выпускаются отечественные железки в которых он очень необходим, но его там нет. Приходится вкорячивать самостоятельно. Пример электромагнитные замки.

Сообщение от vladik

Engineer, что вы все упираетесь в пропажу тока.

Я комментировал версию Gens. упрощал, так сказать, для понимания. Как просил vladik
По большому счету, мне все ясно. Действие по пускозарядке с девайса 80-х годов непредсказуемо. Делать так не надо. В этом и был мой вопрос.

вот акб на все случаи жизни ! год назад поставил себе, полет нормальный http://www.bigteh.ru/product/akkumul...s6-008-70-ach/
и забудете про обслуживание)))

Сообщение от belkazz

вот акб на все случаи жизни !
и забудете про обслуживание)))

Солидарен с belkazz! Сам эксплуатировал гелевые аккумуляторы (так же французского пр-ва) на предыдущих авто - просто супер! Запуск в -31С без проблем! Долговечность - более 7ми лет (товарищу подарил - 10лет в итого откатал на нём). Цена в 2 раза выше обычного кислотного оправдана на 100%!

а еще, не боится полной разрядки! пол часа простоя и машину можно завести, в отличии от щелочного трупа))))

А как он ведет себя при хроническом не до заряде?

купи , узнаешь)))
и лечи не до заряд!

как же его вылечить если суточный пробег авто 20 км...

Сообщение от morok

А как он ведет себя при хроническом не до заряде?

зарядом на зарядном устройстве хотя бы раз в полгода или перед зимой.

Сообщение от morok

как же его вылечить если суточный пробег авто 20 км...

так эти аккумуляторы для того и созданы!!!