Заряжаем и обслуживаем АКБ

Nester, хватит изобретать велосипед, тем более неправильно.
http://www.touran-club.ru/f/obslugiv.../p2#post240006

Сообщение от Allex

Nester, хватит изобретать велосипед, тем более неправильно.

Конкретнее можно? Укажите на ошибку.
Я люблю когда мене указывают возможные ошибки, в споре рождается истина!

Сообщение от Allex

изобретать велосипед

Да еслиб я не сунулся туда так, от фонаря, то и не узнал бы что мой АКБ может сесть за 2 недели!

За ссылку спасибо. Как найти утечку аккумулятора.
Кто-то ругался про технический язык... Утечка аккумулятора... И куда же он (аккумулятор) у нас утёк? Или может утекает? Или с него утекает?
Утечка имеет место быть при сниженной изоляции, этот ток называется Ток утечки. И измеряется он не прямым методом измерения (в данном случае амперметром), а косвенным, и определяется как паразитный ток!
В нашем случае, что вероятнее всего - это ток который потребляют штатные блоки, доп оборудование, на поставленной на охрану машине.
Вы не хотите поправить название темы для удобного поиска?

Allex,
Зачем мы расписываем здесь всё, правильно и не правильно, и потом тема не редактируется? А ты попробуй там найди то, что содержит информацию. В основном базар разводится.
Так ВЫ потом кричите что такая тема есть! Прочти 500 сообщений и найди то, что тебе нужно.

Где автор темы?
Заряжаем батарею уже 3 года, никак не зарядим, да не обслужим! (водички нам сложно долить, да отмыть содой крышку, да только ты найди здесь как это сделать)
Ничего существенного, никаких подборок не делается.
Тема ведётся для бумаги?

Allex, Зачем собирать макулатуру? Возникла дискуссия, дала плоды, собрали ягоды, выложили, ересь удалили!

ЗЫ ошибочку мне плз покажите.

Ток утечки, может действительно возникать от плохой изоляции, не герметичных контактов, налета грязи на аккумуляторе. А вот когда блоки электроники автомобиля потребляют ток для своей "жизнедеятельности", это наверное можно назвать -током потребления. Это нормальная ситуация. Оставьте машину в покое- "залечите"

Сообщение от Nester

vladik,
Увеличив АКБ до 150 мы получим бортовое напряжение 14,5 В, потому, что это номинал регулятора

нет и еще раз нет, Вы получите занижение напряжения

Сообщение от Nester

наш регулятор определяет максимально располагаемую мощность генератора сам, для конкретных оборотов и имеет возможность её ограничить для предотвращения перегрузки.

тоже нет, он тупо следит за напряжением ему по барабану какая мощность и какие обороты, село напряжение-он добавить ток на обмотку возбуждения-напряжение поднимется

Напруга на цифровом регуляторе гуляет... она не гуляет когда светом моргаешь. У меня на бортовике 14,5 В хоть ты тресни, на любых оборотах и с любой имеющейся нагрузкой

подключите диагностику и покатайтесь, будете удивлены...

vladik,
У меня есть ещё 2 АКБ по 50 Ач (ну не помню точно может 60). Общая ёмкость получится пусть 150...
На след. неделе поставлю их в машину и покатаюсь. Тогда мы конкретно этот вопрос сможем закрыть? 10мм2 Cu мне достаточно будет чтоб их соединить? Какие измерения мне выполнить во время этой процедуры?

Сообщение от vladik

Вы получите занижение напряжения

Или гибель генератора, или еще чего нибудь в цепи генератор-аккумулятор. Я так уже пробовал, но у меня был куплен новый генератор на "много" Ампер. Это было давно, с Форд-Транзитом и на дворе было лето, а я был в отпуске

Сообщение от Nester

vladik,
10мм2 Cu мне достаточно будет чтоб их соединить? Какие измерения мне выполнить во время этой процедуры?

желательно 25, мерить напряжение, включите запись в журнал (пишу для Васи диагноста) и увидите в таблице

vladik, Хорошо. Кабель вдвое сложу.

Сообщение от Nester

vladik, Хорошо. Кабель вдвое сложу.

Вам нужны токи Фуко?

Уважаемый "простой советский инженер".
А у меня высокая частота?
Есть индуктивность?
Кабель будет лежать в сильных переменных магнитных полях?
Может у меня брусок меди под испытания?
Я Не Индукционную печь делаю.
Что-то шутки уже не понимаю.
Давайте дождёмся когда уже поставлю 2 дополнит АКБ, а потом за фука будем брать.