23поблагодарили Человек химию хотел искатьСообщение от Heart Doc
вот и вспомнил про шуманит.
Подозреваю, что такая же канитель.
З.Ы. Как же я вам всем дизелистам сочувствую. Тем, у кого евро-4. Напихали в ваши моторы всякой гадости из-за экологии, и теперь ваши моторы, которые (раньше были простые) ходили больше миллиона км, стали дико зависимы от качества солярки, масла с каким-то допуском, турбины эти блин...
за офф. Ностальжи просто по старым движкам.
На 2.0 клапан ЕГР веместе с дросельной заслонкой прикреплён к впускному колектору отдельно от радиатора ОГ. Радиатор находится за двигателем под пласмасовым шлангом подачи воздуха.
Docentas, ну и ткнули бы на эту тему Heart Docтора. Если не затруднит. Спасибо.
Я бы тыркнул, да вот не знаю есть-ли такая тема... Я по практике написал.
По моему тут всё супер. Поддон такой же чистый !
Зато теплообменник....
Ну и сама проблема
совершенно верно,а на нем(на радиаторе)есть еще одна заслонка,регулирующая.Вот она,зараза,и захезывается пуще клапана ЕГР!Забивается,словно асфальтом.Почему-не знаю,но я уже два раза ее чистил.И дело даже не в том,что она вскорости после чистки снова клинит,а в том,что забивается весь канал для прохода ОГ.И комп "говорит":недостаточная пропускная способность...
На счёт ошибок не знаю, у меня комп молчал. Правда сперва выдавал ошибку по EGR. но и то, после снятия таковой перестал вообще ошибку показывать, типа всё супер. Но я то понимал что этого не может быть...))))
Ребята подскажите кто знает такую фирму "Powertec" и стоит ли покупать турбину этой марки ? Или марку "WuXi" и то и другое катай. Или лучше взять GARRETT ???? Цена правда за Garrett не очень дешёвая. Но если нет разницы зачем платить больше ))))
Последний раз редактировалось Vint4x4; 15.02.2014 в 17:13.
Ваши права
