Тема: Бензин в масле, двигатель TSI

Это борьба со следствием, а не с причиной. За прошедшую неделю еще 2 раза загоралась "красная масленка.

sheldon, То есть на текущий момент Вы делаете вывод, что при прогреве на ХХ топливо в масло не попадает. Какая в Кировограде сейчас температура? Будет ли это справедливо при наступлении морозов? И как Вы думаете, сколько при -20 градусах потребуется времени на прогрев 1.2 TSI на ХХ?

Сообщение от BMV1962

Это борьба со следствием, а не с причиной.

Категорически согласен, у меня для этого электрический подогрев.

BMV1962, Как судебные дела продвигаются? Когда заседание? Требуете возврат денег за авто?

погода с 7-13 http://sinoptik.ua/%D0%BF%D0%BE%D0%B...%B4/2013-12-07. парни я если честно даж и не знаю что думать, мой ход мыслей направлен в то русло что мы его просто холодным заливаем большим количеством бензина, как на форуме было выдвинута одна теория что при -t форсунка не создает "туман" и льета, на ходу идет очень большой расход топлива 1-я 10-15-20 л/100км подгазовка для переключения на 2-ю 20-25-30 л/100км, также было выдвинута теория об загрязнение форсунок и не плотном закрытии, так вот мне кажеться что за 5 мин хх и 3-4 мин на 1800 об/м ворсунки прочищаються от нагара, а температура в камере згорание способствует образованию "тумана". вот я и подумал почему б и не прогревать все таки 0.6 - 1.3 л/ч гараздо меньше 10-30 л/100км. я не грею до 90градусов, стрелка подошла до первого деления и я выезжаю со двора пока закрыл ворота стрелка температуры уже между начальной точкой и 90 градусов, доедя до конца своей улицы, а это гдето 500 - 600 м на 1-2-й у меня уже почти 90градусов, что раньше даже и не наблюдалось, температура от замены масла до определения перебора ниже 0 не опускалось, а тесты проводились при -t. парни я еще раз повторяю эт только мое мнение проверенное на моем авто, у меня нет технического образования и эт мое первое авто, и все что я описал "туман" "нагар"я взял на вашем и на других форумах. я вот напряг брата он узнавал у всех механиков что знал в португалии так они воще не могут поверить что бенз в картер попадает и сворачивают на то что ктото просто перелил масла при смене. как они говорят что при разбавлении масла должна бить хоть какае то клиника со стороны двигателя

Konstantin I, Без изменений

Сообщение от sheldon

все таки 0.6 - 1.3 л/ч гараздо меньше 10-30 л/100км

Нельзя сравнивать литры в час и литры на 100 км пробега (конечно если Вы не движетесь 100 км/час :-) Но это не главное.
Эксперимент полезный, особенно когда похолодней станет. У меня терпения не хватает долго греть на холостых.
При разбавлении масла понижается его вязкость, и всё. При критическом снижении вязкости масло будет выдавливаться из зазоров, ничего не смазывая. Увеличится износ пар трения.
Вся "клиника" может быть только в большей шумности работы, что без сравнения на слух не определишь.

Судебная машина провернулась. Получил повестку в суд на 15.01.14.

BMV1962, Месяц ждать, терпения. Будем ждать результатов.

Выдержки из заключения эксперта: "Попадание топлива в полость картера происходит между плунжером и корпусом ТНВД. Замена ТНВД не дает нужного результата и бензин по прежнему попадает в полость картера, из чего следует вывод, Что конструкция ТНВД для исследуемого двигателя не может обеспечить герметизацию картера от попадания в него бензина, что, в свою очередь является производственным дефектом.
Так как недостаток выявляется неоднократно и проявляется вновь после его устранения, то дефект является существенным, устранение имеющегося недостатка невозможно."
"Имеющийся недостаток не влияет на безопасность эксплуатации, но дальнейшая эксплуатация двигателя с имеющимся недостатком приведет к раннему выходу из строя двигателя."
Причину попадания бензина в масло можно поставить под сомнение, но не буду. В целом выводы меня устраивают.

всем привет, вышел на связь механик с Португалии, я ему объяснил всю ситуацию еще раз (лето - норма, зима - уровень выше, прогрев - норма) как он мне объяснял что попадание бензина возможно еще из за того что метал компресионных колец имеет свойство на холоде сужаться, а тнвд подает бензин под давлением 200 атм., вот они и пропускают, а когда прогреваешь, бенз. уходит меньше, а в дороге он выпаривается. свой продолжаю греть масло в Н.