Что предпочесть DSG или механику?

Сообщение от Verlioka

Не знаю, как там твой DSG, но чтобы я когда-нибудь ещё раз взял этого робота - ни в жизнь!

Я взял, отходив на предыдущем 160ккм.

Попали бы на деньги, то в следующий раз подумали, брать или нет. Себя я тоже не исключаю. О б/у наверное и речи бы вообще не шло.

Сообщение от лапудже

У вас в следующем году заканчивается обещанная 5-ти летняя гарантия

Уже кончилась... 160 тык, три замены сцеплений (по гарантии, последняя на 150 тык) пока полет нормальный, думаю жить вечно)

Сообщение от лапудже

да за капиталку ТСИ еще 200

не спорю, всему есть предел)))

Сообщение от Verlioka

... не равняйте эксплуатацию в больших, густонаселённых городах, где пробки и клац-клац в день по 200 раз и свой тихий, уютный городок, где вы ездите, а не дёргаетесь в пробках.
..

Да я и не равняю, а просто говорю как именно у меня и без всяких обобщений. И если вернуться собственно к названию темы - "Что предпочесть..", то здесь можно ответить однозначно , если вопрос сформулировать так: А что надежнее?.

В пробках, крупных городах, пока надёжнее автомата и CVT, ничего не придумали. Они по 150-200 ходят без вложений. Робот хорош для лентяя, где ездишь, а не тошнишь в заторах, тут по желанию. Но там и механика сгодится. Пример тому - таже Малиновка РБ. Там на рынке, 80-90% машин, на механике. Брать с пробегом 150-200, на АКПП, а тем более на роботе - подвергать себя залёту на ремонт. Смысл? Когда в Минске и в городах РБ спокойно и на руке можно ездить, там пробок нет.
Полагаю, если у нас тут устроить опрос АКПП или DSG, если бы был выбор на Туране, я бы лично без раздумий, предпочёл Айсин6, как на Тигуане. А вы DSG?

Сообщение от Verlioka

Заменили в последний день гарантии пакет сцеплений

Меняли недавно этот пакет на Фокус-3 с таким же роботом. Был в шоке от цены. Комплект сцепления+ две вилки+ выжимной+ цилиндр+ масло+ сальники=100000р! Это без работы. На нашу ВЫП-7 сцепление в три раза меньше стоит. ОД ФМК сейчас завалены машинами с этой проблемой.

ant 787, ну я не слышал, что завалено. Всё там также, как и было раньше, только вместо Warner, там Getrag. Не вижу никакой разницы с нашей DSG, только трындёжа про ненадёжность и поломки DSG в разы больше разрекламированы.
И замедьте, новые ФФ3 идут сейчас с флагманским 1.5 Экобуст и новым, совместной разработки Форд и Дженерал Моторз 6-ст. автоматом 6F35. PS там уже не ставят, ставят только на атмосферники с 3-мя прошивками 85, 105 и 125 л.с. Первый шаг к отказу от робота? На Куге тоже, там PS только на дизель...думаю пока. Пойдёт ли на такое решение VAG? Интересно было бы знать.

Сообщение от Verlioka

В пробках, крупных городах, пока надёжнее автомата и CVT, ничего не придумали.,

У нас три МВ В180 3-4 летние на пробеге 40- 80 тысяч сдохли.

Там 7G-DCT и 1.8 Турбо. А чем он лучше других-то? Таже нервозность и дерготня. Там правда мокрый вроде, сухие не ставят. Причина - пробки и 200 переключений в день.

Айсин бы не помешал это точно), но пока и ДСГ 6 не напрягает. В пробках вполне устраивает да и вообще, главное чтобы не ломалась.