Что предпочесть DSG или механику?

Сообщение от Verlioka

Всё там также, как и было раньше, только вместо Warner, там Getrag. Не вижу никакой разницы с нашей DSG

Ващета я про разницу цены фордовского сцепления на робот и на нашу ВЫП-7. Забыл добавить, что если после замены сцепления на Ф-3 машина не захочет ехать, то придется покупать новые мозги за 50тыр и заливать новую прошивку.

Сообщение от Verlioka

Там 7G-DCT и 1.8 Турбо.

Атмосферник вроде с вариатором.

Сообщение от лапудже

Два года и никаких проблем.Посмотрю,что скажешь через 3 года,когда надо будет менять и сцепление и мехатрон

Покатавшись на своей уже семь лет при том взяв авто уже с пробегом трёх-летку из Швеции могу далеко не авторитетно но осознано заявить , другого и не надо всё работает супер , на Вольво FH 13 c 2008 года ставят автоматы роботы в стандартной комплектации , механика перешла в разряд доп опции .

alex64, 1.6 атм + механика или 1.8 CDI + робот 7G-DCT. Больше ничего не предлагается по В-классу.


ant 787, Антон, тема для меня интересная, Дженсер у меня под окном, там и Форд, и ФВ. Вот как обстоят дела на самом деле у Форда Фокуса 1.6 PS(сухой) и у моего ФВ Туран с DSG6, для DSG7 ВИНа у меня не оказалось.
ФФ3: Пакет дисков PS -53.753 руб.
Полная замена с вилкой, сальниками и пр. - 84.100 руб.

ФВ Туран: Пакет дисков 33.796 руб, больше 3-х лет эксплуатации - 27.030 руб.
Там ещё много одноразовых болтов, опоры, валов и пр. - это около 6 тыс. руб.
Работа по замене - 22 тыс. руб.
Полная замена с болтами, с расходными материалами - 55 тыс. руб.

Благо у нас АКПП на ФФ2 и эти расходы не волнуют. А так да, я тоже удивился разнице.

Единственное, я не понял, почему после замены сцепления, машина не поедет. Значит дело не в пакете сцеплений, а в мозгах изначально?

Ну у вас жарко сегодня. Перетираем заново.. Я уже где то писал о DSG-7,что эта коробка для езды по трассе. Пробки,дл.сетофоры и т.д резкий старт-это не для нее.
Скажу так,для Москвы и Питера DSG-7 я бы не купил никогда! У меня постоянная трассовая езда по работе и что интересно,уже 240 тыс.пробега,а сцепление менялось на 110 тыс.в Германии и все! И еще,лично для меня замена сцепления или мехатроника в случае поломки это не проблема,машина давно себя отработала.
Конечно же у кого машина только как поджопный вариант,лучше механика. Вот этот момент на мой взгляд нужно понять,кто для чего DSG-7 покупает!

Cаня, все это понятно, но выбора нет, как только сменить марку

Сообщение от лапудже

...

Vairuotojas, вы счастливый человек.Озеро,магазинчик,кирха,полисадник,милая старушка-жена.За углом аптека.За следующим- уютный погост .Дай Бог вам и вашему турану долгих лет счастливой жизни.Немецкие роботы рассыпаются на пути нашей битвы за национальный суверенитет.

Да, я счастливый человек!
Но видите ли, злобствующий вы наш, счастье мое, разумеется, не в DSG. И совсем не в том, что там дальше у вас через запятую (озеро..да, есть и не одно, кирхи с палисадником нет, жену мою назвать старушкой тоже сложновато как-то... аптека не рядом и это не самое мною посещаемое место. Собственный офис, качалка и басейн - несопоставимо чаще

А вот про погост - верно! Он неибежно будет у всех нас - за следующим углом.
За пожелание турану и мне "долгих лет счастливой жизни" - спасибо.

Но DSG здесь при чем!?

Сообщение от Garrik

Cаня, все это понятно, но выбора нет, как только сменить марку

Почему нет,Туран на механике хороший вариант

Cаня, это перетирка свежайшая, уже по сегодняшним ценам у нас, чтобы народ примерно понимал, что из себя представляет владение роботом, в случае поломки. Конечно, немного дешевле будет замена не у ОД.


Garrik абсолютно точно сказал. Именно так для тех, кому механика не интересна. Например, мне.
Я считаю, если постоянно, каждый день у нас по пробкам тошнить, то и на механике сцепление не отходит и 100 тыс. Пример, на прошлой работе Каравелла. Там 46 тыс и кирдык, всё затряслось и залёт не кислый. Благо организация по безналу оплатила, не своё.

У Турана и механика страдает, только наверно не так дорого