64поблагодарили У меня на сегодня пробег 203 с небольшим. На 78 тыс была впервые заменена цепь. Примерно на 120 тыс менялись поршневые кольца и заодно снова цепь (в этот раз необходимости не было, больше профилактически. Все равно двигатель разбирали). Примерно тогда же ремонтировалась турбина. Пока все.Сообщение от Вячеслав
TSI 200 Евро
TDI 600 Евро
Плачу и плАчу, вроде привык уже, тут скорее "стадный рефлекс" срабатывает(в смысле отказа от дизеля), считается что дизель стоит брать при пробегах от 25000 в год. Сердце конечно к трактору лежит, и опять же по данным разведки
, цены в Германии уже опустились сильно после принятия закона, так что посмотрим, почитаю пока что ужасов про TSI
- - - Добавлено - - -
Ну вот же, а то 100 тыщ и на свалку, значит не так страшен TSI как его малюют
botchit, http://www.touran-club.ru/f/talks/13...414#post565037 - это было в сентябре, сейчас больше 215т.
т.т.т.
Тот двигатель 200 000 без ремонтов и замены цепи!
От стиля езды зависит. Если спокойная езда, можно протянуть за 100 тыс км. И не только на TSi, на других тоже.
Ну..наверное не только. Я много раз каялся, что погонять люблю, но редко это делаю с нарушениями. Точнее сказать - мне нравится езда в меру динамичная.
Думаю, что те неприятные проблемы (впрочем, не фатальные), которые были у меня с обсуждаемым движком, возникли из-за нескольких неблагоприятных совпадений общего характера. И моя не совсем спокойная езда была этому совсем не главной причиной.
А, во-первых, -из-за моего тупого доверия сервисному индикатору. Первое ТО я делал по его показанию только на 26-ти тысячах, второе ..не помню, но тоже нескоро и т.д. И я в результате пробегал почти 90 км и за это время только трижды менял масло.
И, во-вторых, - из-за особенностей моей конкретной эксплуатации. Я езжу практически ежедневно, но у меня три четверти пробегов происходят в режиме " 15 минут еду - 3 часа стою". Т.е., значительная часть пробегов происходила на холодном движке. Летом это не так критически - за 15 минут двигатель все же прогревается, но зимой - режим для TSI убийственный.
А длительный прогрев этого движка на морозе на хх, убежден - не только бесполезный, но и крайне вреден. Пока до этого допетрил и сделал выводы,..короче, все неприятности случились именно в тот период. Пока не допетрил.
Ведь почти вся вторая сотня получилась беспроблемной.
Кто что думает по этому поводу.
Vairuotojas, Анатолий , мне кажется эти два вывода полностью приемлемы к любым движкам . И являются скорее всего основными причинами убиваемости двигателей.
Мне немного "повезло", в течении 20 лет , езжу ежедневно 1 час в пути , 5-7 часов стою ,обратно 1 час в пути и что является большим плюсом , то что эти 2 часа движение по трассе. Я сейчас не про дизель ( это для меня вообще эталон надежности , что бы не писали на форуме ) .
Могу с точностью до ....
А моя любимица 2112 ( 2002 г.в.) с пробегом под 800 000 еще в здравии и ей управляет девушка . На ней менялось многое : ходовая - несколько раз , красилась , лобовое стекло , незначительный ремонт МКПП , а сам двигатель - НИ РАЗУ ( не разбирался , поршневая , распредвалы , м .насос , шестерни ГРМ - все родное ) при этом масло менялось и меняется через 10 000 км (одного производителя и марки масла ) , в МКПП через 120 000 - 150 000км.
Вывод для меня такой , о любых типах двигателей :
- все зависит от условий эксплуатации и периодичности ТО , остальные причины второстепенные.
schahter, тоже Анатолий, ну дык я об этом и сказал. Хотя есть еще одна, глобальная, причина, о которой везде говорилось миллион раз - очень многое из того, что мы сегодня, в современном мире, используем, потихоньку и невозвратно становится одноразовым. Почему это так - абсолютно понятно.
Маркетинг сраный, мля!за мой французский... Раньше оригинальных лезвий для бритвы Жилет хватало на дольше, а теперь нет слов.
Вангую, что коробка там механическая. Хотя если владелец не знает пробок и льет качественное топливо и правильное масло, то и ВЫП-6 нормально проживет.
Мой товарищ ,автослесарь у которого я ремонтируюсь
Ваши права
