Ищу замену своему старичку. Не Туран к сожалению.

Было 300, потом ушло далеко за 500. Теперь 400. Пошёл учить матчасть.

Сообщение от Verlioka

Было 300, потом ушло далеко за 500. Теперь 400. Пошёл учить матчасть.

Дима., в Минске проблемы с сажевыми начинаются от 400 +
Естественно как писал выше, масло +топливо+ пробег трасса - город.

Cаня, вот как раз я и вспоминаю разговор про сажевые фильтры, который был года 3 назад, когда я бродил по Малиновке, еще рассматривал Рено Талисман, который был дороже Пассата, т.к. только начался привоз этих французов. Сами перегонщики~продаваны мне говорили, что сажевых после европы ненадолго хватает. Всё равно полезешь туда решать с ним вопрос. А тут такие аховые пробеги с нуля начали писать, вот я и удивился, плюс мой знакомый с Пассатом, который 50 тыщ и в дамки~хана сажевику. Общий пробег 254.

Сообщение от yuraf

Это как ? сажа сжигаема ВСЯ

Ну допустим.

Сообщение от yuraf

сажевый фильтр выходит из строя от переизбытка этой сажи

Она же сжигаема ВСЯ. Откуда же её переизбыток?

Сообщение от yuraf

Может этой сажей забиться, это лечится, а может оплавиться, тут уже фсьо

А ещё есть зола. Это когда ещё не оплавился, но уже фсьо.

Сообщение от yuraf

То есть первопричина неисправный двигатель, и сажевый фильтр таки следствие.

Первопричина - это всё-таки отсутствие полноценной регенерации, которой не достичь, например, в условии коротких городских поездок с постоянными недогревами (зимой).

Сообщение от yuraf

Видел много автомобилей с пробегом далеко за полмиллиона с живым сажевым,

Вполне возможно. При определенных условиях.

Сообщение от Pringles

Вполне возможно. При определенных условиях.

Если,как пароход в одном режиме по автобанам ездить,то возможно))

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Pringles

А ещё есть зола

Да,про нее забывают в обсуждении,а это она накапливается

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Игорь1

пересмотрел кучу историй, у всех пробег около 200. Сажевик у всех в норме был.

В истории про сажевик ничего не будет на таких пробегах,надо подключать диагностику.

- - - Добавлено - - -

В итоге,современный дизель не для коротких поездок,не для городской езды.

- - - Добавлено - - -



- - - Добавлено - - -

на украинском языке)

Подкину лайфхак
Сажевый живёт намного дольше при ликвидированной ЕГР

Сообщение от yuraf

Сажевый живёт намного дольше при ликвидированной ЕГР

кмк ,если масло менять не через 40-50 тыс по LL)),то проживет еще дольше

- - - Добавлено - - -

В итоге универсальной машины нет,для города электричка наиболее оптимальна(в будущем),наверное),бензин у Вага темный лес,1.5 Tsi,по циклу Миллера,с одноразовым легкосплавным блоком,с хитромудрыми актуаторами фазовращателей,с изменяемой геометрией турбины-все это не располагает к надежности.

Вячеслав, тоже такого мнения и уже довольно давно. Мой Туран без сажевика с завода, никаких add blue там нет. И хорошо, спишь крепче. А вообще, я параллельно езжу на машине жены и плюс ФФ2, который ко мне перешёл от её родителей, продавать который не хочу. У обоих MPi, простой автомат и А-92. Вообще никаких забот~ни турбо, ни роботов тебе, ни двухмассовых, ни дорогой соляры.

- - - Добавлено - - -

Туран обновили внутри, слышали? И мотор, вместо 1.4 TSi, стал 1.5. Снаружи всё также. Уже доступен для заказа.

Сообщение от Вячеслав

у Вага темный лес,1.5 Tsi,по циклу Миллера

И это пройдёт...

Verlioka, разве на последнем 5Т1 не 1,5 литра был сразу? На 150 сил?