Покупаем Туран

Если честно, я вообще отношусь к публикуемым производителем секундам более справочно, чем практически. Мне не очень интересно кто кого объедет в режиме "газ в пол", с отключенными электроприборами и климатом, да на перекачанных колёсах =) Мне гораздо важнее субъективные впечатления от нормальной городской езды. Так вот в этом режиме ТСИ именно с низов берёт гораздо резче, активнее чтоли. Такое впечатление, что у дизеля момент начинается "выше". А там (выше) он уже гораздо шумнее. Во, про это забыл написать в предыдущем сообщении - ТСИ гораздо тише работает чем дизель. Кстати, может в этом кроется впечатление неедучести дизеля? И тахометр ведь по разному размечен, кажется что оборотов больше? Надо будет повнимательнее глянуть, отпишусь.

ПС.Да и сфоткаться бы неплохо было =) Похвастаться =)))

LoliC
У Вашего друга Trendline, наверно. В Россию он официально не поставляется.
VViktor
Именно это и есть на самом деле - дизель "с низов не очень хочет". Думаю, что Евро4 не последнюю роль в этом играют. Я видел как стартует чипованный дизель - клуб черного дыма, но зато резкий старт. И не забываем, что у TSI практически ровная полка максимального значения крутящего момента с самых низов, чего нет у дизеля.

Сообщение от ASV

По 2 пункту - теперь у нас на форуме есть человек, который может реально сравнить TSI 1.4 и TDI 2.0

То же хотел так написать и сравнить не только динамику , а вообще в комплексе.

Надо понимать, зачем берешь хай-лайн или тренд, концепт. Я в хай-лайне за сущие копейки поимел из допов би-ксенон и кожаный салон. Конечно, если вам не нужны верхние опции, то и хай тоже, видимо, излишен будет. Голый хай-лайн весьма скучен., согласен.
Дизель сравнивать с бензиновым - дело неблагодарное. С места ТСИ побежит резвеее и более тихо - это факт. Но на высоких скоростях или с большой нагрузкой никакой ТСИ за двухлитровым турбодизелем не угонится. У ВВиктора пока еще обкатка и он на газ не жал как следует, потому так и пишет. Кстати, после пробега в несколько тысяч км никакого заметного прироста мощности или момента не происходит. Просто начинаешь жать на педаль, не боясь испортить двигатель и он себя показывет в полную силу!
Далее, у 2,0 ТДИ есть недостаток, с которым я уже свыкся. Это задержка при резком старте. В режиме S этого, кстати, нет.
Ну и последнее. Попробуйте сравнить экономичность обоих автомобилей на трассе где-нибудь за границей при скоростях около 60-80 км/час, но не больше. Сильно удивитесь!
Ну и совсем последнее. Конечно, дизель намного шумнее бензинового двигателя. Но какая тяга, вообще практически без нажатия на газ! А если газануть по-настоящему, то никакой ТСИ не угонится!

Я в хай-лайне за сущие копейки поимел из допов би-ксенон и кожаный салон

"сущие копейки" это сколько? мне обошлось в 60 т.р.
VViktor интересно будет ваше дальнейшее сравнение

Нолт
изза сущих копеек мне и пришлост отказатся от кожи и ксенона...

Так всем интересно.
Но в концепте, когда я заказывал Туран, 2,0 ТДИ даже не предлагали! Только ТСИ и 1,9 ТДИ! Так что, надо сравнивать корректно.
Разница между хай и концептом с ТСИ была даже больше, чем Вы написали - около 70 тыс. рублей. Но я не про эту разницу, а про заказ опций в хай-лайне. Кожаный салон стоил 62 488 рублей (1400 евро), но вместе с ним можно было прикупить всего за 3 587 рублей би-ксенон (80 евро!!!) - Люкс-пакет для Highline: Подогрев передних сидений, Би-ксеноновые фары с общим светильником для ближнего и дальнего света и дополнительным светильником дальнего света, автоматический корректор угла наклона фар. Омыватель фар.
Индикатор окончания жидкости омывателя.
В концепте кожаного салона просто не было. Разве это дорого, если посчитать в сумме? Только би-ксенон стоил отдельно 31 819 рублей. И все это великолепие было доступно только в хай-лайне. Так что, заплатив некотору сумму за более комфортный салон, одновременно открывалась возможность дешево прикупить очень полезные и дорогие опции. Таков маркетинг.

Думаю, что нынешним форумчанам будет любопытно сравнить цены и опции. Если кому-нибудь интересно, то могу прислать рублевый прайс 2007 года.
А мнение ВВиктора, конечно, очень интересно. Только надо вначале обкатать более 2 ккм, а затем притопить педаль, чтобы почувствовать динамику. А затем проехать какое-то расстояние по трассе в пределах правил и почувствовать экономику. А потом прицепить прицеп или просто встать на подъеме, отпустить тормоз (не нажимая на газ) и почувствовать тягу. А про шумность я уже и сам написал.
Так что ждем-с... Сдается мне, что после очень тихого и весьма комфортного ТСИ, ВВиктор не привыкнет к дизелю. Это разные стили ... Хотя любопытно.

Да никогда трактор не ездил быстрее бензинок(если не мощнее в 2-3раза) :cheers:

А как же Ауди на Ле-Ман?

Сообщение от sergei

Да никогда трактор не ездил быстрее бензинок(если не мощнее в 2-3раза) :cheers:

Устарело...давно....