3841поблагодарилискорее третьим..
второй мне грузовик надо. что нить типа dodge ram 3500
в декабре планирую все семейство на курсы по подготовке водителей категории "С" загнать :)
скорее третьим..
второй мне грузовик надо. что нить типа dodge ram 3500
в декабре планирую все семейство на курсы по подготовке водителей категории "С" загнать :)
Теперь по качеству сборки Зафира Турану вообще не конкурентСообщение от auto.newsru.com
Если только тураны не станут производить на калужском заводе ФВТеперь по качеству сборки Зафира Турану вообще не конкурент
Думаю, что это маловероятно. Поставки Турана в Россию незначительны и экономически это невыгодно. В Калуге собирают только самые продаваемые модели.
А я все ждал, когда сей достойный и зело неглупый муж по имени Vairuotojas, наконец прозреет ?... я, похоже, начинаю менять свою ориентацию в сторону турбодизеля...,
... поездил на 2.0TDI с ручкой.. Задумался..
А я все ждал, когда сей достойный и зело неглупый муж по имени Vairuotojas, наконец прозреет ?... я, похоже, начинаю менять свою ориентацию в сторону турбодизеля...,
... поездил на 2.0TDI с ручкой.. Задумался..
Прозреваю потихоньку..Но осмысленно, осторожно и пргматически.
Мы с Вами, уважаемый Шкипер, - люди одного поколения (я, правда, немного старше, но это несущественно).
Но у всех нас, независимо от возраста, разный житейский, -если несколько абстрактно и в сторону, и водительский, если ближе к теме, - опыт.
Это абсолютно нормально. (К слову- вот надумал я недавно отремонтировать ванну и туалет. И пришел ко мне специалист-плиточник, по возрасту явно моложе моего старшего сына..соответственно безоговорочно моложе меня
И столько мне нового и интересного порассказывал... в сфере своей деятельности..Я и о половине того, чем он занимается профессионально, имел только весьма общее представление. (Да и с хрена мне в этом разбираться, если я по образованию чистый механик, а по жизни вообще работаю в проектах по утилизации и хранению радиоактивных отходов. )
Но, если ближе к теме..- водительский стаж мой - достаточно большой (скоро 30 лет). На заре послевузовской карьеры несколько лет ремонтировал дизеля. В основном отечественные типа ЯМЗ. Но их, дизеля, разумеется, при этом почти никогда не эксплуатировал. А это очень разные вещи, согласитесь - теоретик- практик-ремонтник. и чистый "эксплуататор".
Поэтому я абсолютно четко осознаю, что описывая здесь свои впечатления-восторги от дизеля, - на самом деле делюсь с нормальными многолетними дизелистами явными "секретами Полишинеля"
Все же, пытаясь свести свои впечатления и выводы к общему знаменателю на тему "что лучше - бензин или дизель" , я склонен воздержаться от какой-либо безоговорочной однозначности.
Вот вчера впервые за десять дней выгнал своего Турашу из гаража и немного погонял его по окресностям.. Он, Тураша, явно обрадовался возможности подышать свежим воздухом
Завелся он сразу, побежал борзо. Прекрасная тяга с самых низов (дизель на низах не едет вообще! Просыпаетсмя только субъективно в районе. 2-х тыс. оборотов.. но зато потом! на 3-й передаче по городу можно ездить как на автомате.. ну, если без пробок, конечно..)
Абсолютная тишина по сравнению с дизелем в салоне (это я все еще про бензин и мой движок TSI конкретно)..
Но! Тем не менее! Как все же борзо бегает 2.0 TDI(и при этом независимо от степени загрузки машины) на скоростях от 40-ка до 140-ка минимум км в час..).
А главное - расход.. Моя манера езды - вегда та же. Но! Почти 10 л на 100 км по городу 95-го по цене у нас сегодня примерно 1.1 евро за литр 95-го и 7 с небольшим литров дизтоплива по цене 0.85 евро за тот же литр.. согласитесь,- как минимум, заставляют думать, анализировать и сопоставлять...
Так что, - как писал здесь как-то на эту тему наш коллега Вячеслав - "не все так однозначно".. И это правильно.
Все так, верно описано. Дизель шумнее, несомненно. ТСИ более мягкий и тонкий двигатель. Прием ТСИ с самых низов, видимо, лучше, чем у ТДИ. Во всяком случае у ТСИ, боолее мягкое и плавно-четкое поведение на самых низах. У ТДИ специально задушен момент на низах, чтобы сделать мощную и длинную полку момента без турбоямы в как можно более широком диапазоне оборотов.
Все так... Но душа и мощь дизеля... Его урчание... В конце концов, момент в 320 Н/м! Про экономичность в европейском режиме езды я уже просто молчу!
В общем, я думаю, что дизель подходит для солидных людей и экономных... Или, наоборот, для гонщиков!
А еще живущих недалеко от заправки с качественной соляркой и зимой и летом.
Хоть я обладатель бензинового TSI, тем не менее уточнил бы именно качественной солярки. Не имел возможности оценивать качество дизтоплива, но думаю, что оно (качество) в России совсем не то, какое должно быть у нормальной солярки для турановских (и не только) дизельков. Само собой, качество нашего бензина в основной массе тоже о-очень далеко от норм европейского качества. Но преимущество дизельного двигателя как раз именно в его экономичности, так что совсем не обязательно жить рядом с заправкой. Залил полный бак - и хватит надолго. Главное, чтобы "животик потом не пучило".
Все так....дизель подходит для солидных людей и экономных... Или, наоборот, для гонщиков!
Как говаривал старина Энцо Феррари, основатель одноименной автомобилестроительной компании: "Лошадинные силы продают автомобили. Гонки выигрывает крутящий момент."
Ваши права
