Сравниваем Туран с конкурентами

Verlioka, и как 1.6 на ручке едет??

Игорь1, хороший вопрос. Едет, для меня нормально. Чуть похуже, чем 2.0TDi на DSG Туран. До 130 вполне, дальше прыть угасает, но машина не для скорости, а семейная для экономии. Полагаю так: Возможно, если бы там был сухой DSG7, то набирал бы побыстрее, за счёт быстроты переключений робота. Если брать 2.0 (150)там дороже таможня, но резвее конечно будет и как правило, это Хайлайн с кожей, алькантарой и пр.фишками.
А тут Комфортлайн, попроще, но вполне всё есть, что нужно.

Сообщение от Verlioka

Игорь1, хороший вопрос.

Немного собираю для себя инфу по 1.6. Вроде все пишут, что мотор надежный, солярку тока любит хорошую. Хотя какой мотор после 2015 года, в чем разница с мотором 1.6 CAYC. Плохо, что ДСГ 7 они комплектуются, хотя может и не так страшно, если машину использовать для трасс.

Разница, думаю в прошивке. Там 120лс, в отличии от тех 1.6, что ставят на коммерческую технику. Этот мотор идёт и на Туран. В Европе, 200 они выхаживают, меняются только расходники. Дальше, как подходит ГРМ с требухой, они его комиссуют нам.
Замена дисков сцепления на DSG7 идёт в "подарок"купившему.

Сообщение от Игорь1

Немного собираю для себя инфу по 1.6. Вроде все пишут, что мотор надежный, солярку тока любит хорошую. Хотя какой мотор после 2015 года, в чем разница с мотором 1.6 CAYC. Плохо, что ДСГ 7 они комплектуются, хотя может и не так страшно, если машину использовать для трасс.

Вып 7 ремонтируется уже без проблем,многие руки набили,завод тоже вносил изменения,сцепление меняется,форсунки дорогие(ремонтируются пишут),а наши насос-форсунки вообще дорогие,но ведь особых проблем я не помню.Мне гораздо больше не нравится сажевый фильтр и AdBlue в добавление к остальной хрени.

Сажевый на всех, AdBlue бывает, но не на всех стоит, больше на грузовых и фурах.

Сообщение от Вячеслав

не нравится сажевый фильтр и AdBlue в добавление к остальной хрени.

Говорят все это вырезается в прошивается))

Евро 6 ввели в Германии в 2014 году,новые машины уже с евро 6,фольксваген евро 5 выполнял с сажевым фильтром,евро 6 уже с мочевиной,речь про легковые дизеля.

Вячеслав, может не так все страшно?? Может оно все работает или действительно убирается небольшими усилиями)

Работает,стоит денег не очень много.Просто слишком много дополнительных систем снижают надежность и смысла в дизеле не вижу.
Мочевину долей,сажевый фильтр прожигается и все это происходит чаще в реальной жизни,чем в описаниях,еще егр.Вебаста желательна,расход приближается к бензиновому,стоимость топлива одинаковая,коробка dq200