Расшифровка Кодов, Неисправностей, Ошибок.

доброго вечера недавно поменял двигатель поставили б/у после чего вылезла ошибка 1 неисправность:
000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 279543 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:16:14

Стоп-кадр:
Об/мин: 3150 /min
Скорость: 73.0 km/h
Нагрузка: 97.6 %
Напряжение: 14.59 V
Бин.биты: 00001000
Абс.давл-е: 2366.4 mbar
Абс.давл-е: 1438.2 mbar не подскажете может какие нибудь шланги перепутали или еще из-за чего выскакивает спиралька на табло спасибо

Как проверить актуальность подключения вакуумных шлангов я уже описывал , далее герметичность наддувных и проверка геометрии самой турбины (даже если и перекинули турбину со старого мотора такое то-же исключать нельзя ибо не логичный это процесс)))

а не подскажите на каких страницах искать где описано актуальность подключения или ссему подключения скиньте пожалуйста

Сообщение от titusik

а не подскажите на каких страницах искать где описано актуальность подключения или ссему подключения скиньте пожалуйста

Вот по поиску на форуме я не спец к сожалению , разные форумы просто -разный подход(( Была буквально недавно тема по подключению шлангов к блоку управления клапанами с нумерайцией подключения ,я выкладывал скрин из ЭЛЬЗы ..Может из ребят кто вспомнит ?

Сообщение от TurboUnion

я выкладывал скрин из ЭЛЬЗы ..Может из ребят кто вспомнит ?

Если поднять глаза, то вот- http://www.touran-club.ru/f/remont/1...p31#post520077. Это?

у меня двигатель BMM

Сообщение от titusik

у меня двигатель BMM

Тогда просто проверь работу клапана 18 . При активации теста в 11 на работающем ДВС он должен подавать вакуум на клапан управления турбиной и соттветственно при этом ходит тяга на приводе геометрии(около 1 см) и меняются показания наддува в праметрах и скважность управления клапаном .

Просьба подсказать по ошибке:
Мотор CLCA.
1 Fault Found:
4891 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [175] - Malfunction
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 18
Mileage: 66035 km
Date: 2047.14.02
Time: 12:09:31
========================
По методике диагностики вычитанной в нете, понял, что в основном ориентируются на массовых расход воздуха.
вася кажет:
Address 01: Engine (03L 906 018 FR)

18:31:59
013 Actuator for high pressure EGR; status 922747396
017 Air mass; actual value (mg/stroke) 273.8 mg/stroke
018 Air mass; actual value: 7.36 g/s
019 Air mass; specified value 280.0 mg/stroke
075 Current temperature in NOx reducing catalytic converter -273.1 °C
084 EGR cooling function; status 0
085 EGR solenoid valve; actual value 66.54 %
086 EGR specified value 33.3 %
087 EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; activation 66.65 %
088 EGR valve; offset closed 3.30 %
089 EGR valve; offset open -3.30 %
097 Engine speed 783 /min
==========================
Т. е. на холостых оборотах при прогретом движке расход воздуха вроде бы нормальный.
Загадкой остаются данные
085 EGR solenoid valve; actual value 66.54 %
086 EGR specified value 33.3 %
087 EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; activation 66.65 %
Просьба знатоков подсказать, что сие значит, и что можно сказать по этим данным?
Или необходимо посмотреть какие то другие параметры, для того, что бы понять, что не нравиться мозгам, и почему появляется ошибка.
Поведение машины при этом никак не меняется. Динамика, запуск, никаких нареканий.

Baltimor, вы где заправляетесь?