Нет компрессии в 1 цилиндре

Сообщение от AlKon

информация не из официальных источников

тогда это все пустые разговоры.

Сообщение от AlKon

детонации, которая в 1-м цилиндре повышена по какой-то причине

первый цилиндр работает в более худших тепловых условиях .Поршня не разваливаются из-за детонации.Есть понятие"калильное зажигание".От него и происходит тепловое разрушение поршней.В любом ,даже самом совершенном моторе проблемы возникают всегда в одном из цилиндров.(пример: жигули 4-ый цилиндр из-за вакуумника,обеднения смеси и перегрева)

AlKon, означает ли это (не из официальных источников), что при замене поршневой группы на нового образца эта проблема решается? Что пишут об этом на тех форумах? (спрашиваю это без иронии) "Какие будут ваши доказательства?" (ц)

Сообщение от лапудже

тогда это все пустые разговоры.

Точно)))
Реален только поломанный поршень 1-го цилиндра на двигателе CAVC 1.4 TSI декабря 2010г с пробегом 90000км. (с пробегом мне очень повезло, бывает при 35т.км.).
И то что по куланцу их делают - тоже реально!(а значит признают СВОЙ косяк).
А теория... типа почему... это точно для трёпа.

"Какие будут ваши доказательства?" - никаких))) Или под Куланц попадают неисправности связанные с неправильной эксплуатацией? Нет только с заводскими дефекатми.
"Пистолет любое алиби перевесит"

Сообщение от AlKon

В двигателе 1.4 TSI CAVC 2010г кратковременно были использованы поршни с заниженной стойкостью к детонации

Вообще-то эта песня началась еще на моторах BMY в 2007 г. в. Насколько я знаю, проблема возникает только с поршнем в первом цилиндре. Обычно разваливается перегородка между кольцами, но возможны и другие варианты (мой случай).

AlKon, я имел в виду - есть ли достоверные данные, что у новых поршней проблема устранена?

проблема не в поршнях.Проблема в условиях эксплуатации.Пробки и сернистый бензин приводят к нагарообразованию и закоксовыванию поршневых канавок .По идее надо на каждом ТО перед сменой масла проходить процедуру химического раскоксовывания и удаления нагара.Именно нагар ,раскаляясь, приводит к калильному зажиганию и разрушению поршней.Почему-то в СССР каждый уважающий себя и любящий свои жигулимосквичиволги проводил раскоксовывание "Лавром".Сегодня обленились и обнаглели,уповаем на забугорного дядю.Пора думать своими мозгами.

Сообщение от garry2000

AlKon, я имел в виду - есть ли достоверные данные, что у новых поршней проблема устранена?

Достоверность данных оценить невозможно.
Но данных об обращениях с дефектом замененных поршней я не слышал.

с конца 12 года идут новые поршня

Обычная детонация, поршня здесь совсем не при делах, кстати людям старшего поколения это явление (поломка перегородок) известно давно по Жигулям. В те далекие времена мы упорно не хотели лить 93 бензин, плюс чуть раннее зажигание как результат страшные стуки при наборе скорости, неграмотные водители говорили"пальчики стучат". Калильное зажигание это совсем с другой песни,это когда двигатель не хотел глохнуть после выключения зажигания.

AlKon, наверное с повторно замененными поршнями офы сразу лесом посылают)