Профилактика для дизеля

Сообщение от chust

А ниже, Пассат 2007, 2.0tdi, 170 л.с двиг.BMR

Не ровняйте хер с пальцем! на пасате пьезо НФстоят там показатели в идеале по пьезе и в идеале по клапанной группе.

Сообщение от ant 787

chust, Какая была температура ОЖ при измерениях?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от serg-70

Не ровняйте хер с пальцем! на пасате пьезо НФстоят там показатели в идеале по пьезе и в идеале по клапанной группе.

Утром позвонил ему ,чтобы обрадовать, а он сообщил, что двиг.в расход пошел. Уже второй день трубку не бдрет. Вот и думаю, мог ли я быть причастен к поломке?Дело в том, что пол года назад, у него накрылся один двиг., месяц назад он поставил контрактный двиг..

Это Сергей движок сглазил. Все в идеале сказал.

Дождался. Уcпокоил свою душу
Сегодня турбина , моего Турана , разменяла круглую цифру - 300 000 км. Как говорится , пошла четвертая сотня , полёт нормальный , даже собираемся в начале июня, на Туране , в дальний поход , посетить Белоруссию.
Само , что интересно : когда покупал машину , чуть ли не каждый знаток твердил , что турбина рассчитана на 130-150 тысяч.
Я поверил и сразу купил в запас турбину и вот она с 2012 года лежит на полке. Пару раз порывался поменять , но каждый раз останавливался и все таки доработала до 300 ткм и надеюсь порадует и дальше.
Хотя прежний хозяин , поменял на 177 ткм и это в Германии ( слабак ).
Нынешняя турбина работает чисто , передувов нет , масло не кушает , потеков нет - вообщем пока нет причин обращать на что то внимание.
Профилактик никаких не делал , просто лью хорошее масло ( Шелл 5W30 ) Буртинакс !!!!!! ( твои слова , что шелл - убийца двигателей ) и сменяемость масла через 10 000 км.
Спросите в чем залог такой работы ? А кто его знает.
Просто езжу и не мешаю машине работать .

schahter, и все-таки мне кажется, что дело в больших трассовых пробегах, а не тошниловках в городских пробках. Возможно, что ошибаюсь.

Buddy, Сережа , скорее всего так и есть. Но еще думается , что есть зависимость от масла и его периодичности смены.
Смотри , немец менял масло через 25 000 км ( раза три ) , а после через 15000 км и всё равно при нем турбина прожила 177 ткм.
И я не думаю , что он в пробках тошнил. У него пробеги были как и у меня сейчас , а с такими пробегами по городу не наездишь.
Как бы там не было , а немцы всё равно - слабаки.

Сообщение от schahter

Дождался. Уcпокоил свою душу
Сегодня турбина , моего Турана , разменяла круглую цифру - 300 000 км. Как говорится , пошла четвертая сотня , полёт нормальный , даже собираемся в начале июня, на Туране , в дальний поход , посетить Белоруссию.
Само , что интересно : когда покупал машину , чуть ли не каждый знаток твердил , что турбина рассчитана на 130-150 тысяч.
Я поверил и сразу купил в запас турбину и вот она с 2012 года лежит на полке. Пару раз порывался поменять , но каждый раз останавливался и все таки доработала до 300 ткм и надеюсь порадует и дальше.
Хотя прежний хозяин , поменял на 177 ткм и это в Германии ( слабак ).
Нынешняя турбина работает чисто , передувов нет , масло не кушает , потеков нет - вообщем пока нет причин обращать на что то внимание.
Профилактик никаких не делал , просто лью хорошее масло ( Шелл 5W30 ) Буртинакс !!!!!! ( твои слова , что шелл - убийца двигателей ) и сменяемость масла через 10 000 км.
Спросите в чем залог такой работы ? А кто его знает.
Просто езжу и не мешаю машине работать .

+120% в 2007 стал владельцем трехлетнего Турана с AVQ, "спецы" (в том числе и у ОД), с умным видом говорили "готовь новую турбину" (если честно, то первый год переживал ....) Уже три года авто у нового владельца, с пробегом более 300т. км и родной турбиной.

Здравствуйте! А у нас официалы дерут в три шкуры а ничего толком не делают. Вот перебрал голову на двигателе. Стучик какой-то клапан. Загнал на сервис говорю сделайте чтобы нормально все было. ; тысячи взяли а ничего не сделали. Есть у кого нибудь данные по двигателю БММ. Нужны зазоры между клапанами. и гидрокомпенсаторами к форсункам. подскажите где посмотреть такую инфудля настройки.

Сегодня решил на 125 тыс. пробега снять егр и впускной коллектор почистить. Начитался тут, что там полный пиииии. Снял немного помучавшись, и понял, полез зря. Небольшой маслянистый налет, немного нагара, который легко снялся отверточкой и высапался. Вывод такой, знал бы не делал бы)). Собрал все обратно, хорошо что лишние запчасти не остались и машина завелась))

Игорь1, и я тоже полез начитавшись и тоже не увидел ничего криминального, я ранее писал об этом. По всей видимости кто как "продувает" поршня так и нагар оседает.