506поблагодарили Вот как раз, когда сцепления не работают, а валы вращаются и Вы влючаете D - сразу возникает жёстка связь с колёсами и со сцеплением. Вот и ударная нагрузка. Как и на механике: попробуйте не выровнять скорость вращения валов при накате, включите передачу и бросьте сцепление... Вполне возможно, что его оборвёт...
Что конкретно. У меня никакой информации не выводил. Нажимаешь сцепление и номер передачи исчезает.Сообщение от Forgeron
- - - Добавлено - - -
Прочитайте инструкцию, там написан порядок действий в этой ситуации. Связь возникает не сразу, а после анализа оборотов вторичных валов и двигателя, выбора передачи.
Мне кажется, что я знаю, как это работает. И учреждение, что движение на нейтрали ведет к кончине коробки, мне не понятны. Пока что весомых аргументов не услышал.
- - - Добавлено - - -
Единственное, что я чувствую задницей при переводе селектора в D, это повышение давления на гидравлике управления сцеплениями.
2 всем! Мурзилку читайте-ключевое слово- случайно. http://www.touran-club.ru/f/manual/1...-s/#post310534
А если преднамеренно, то что? Про раскачку прочитайте, не дожидайтесь остановки машины, сразу переводите из D в R и обратно. Знакомый останавливается, что бы из D в S переключить. А вдруг чего.
Читал. И даже из сугробов и грязюки выезжал. Но вопрос у девушки был про
Я считаю, что можно. Например, для проверки выката или увода. С включенной трансмиссией это буден видно хуже.
Приветик всем!
машинке восемь лет, dsg-6, в положение N переключаю всегда, когда хочу: и на перекрестках и для наката на любой скорости
и бывает глушу движок на ходу и накатом приезжаю, ну выделываюсь разнообразно, не осуждайте)
пробег 360ткм, коробка с завода, ничего в ней не меняно)
несколько раз уже застревал и в снегу и в грязи.. до перегрева и отключения коробки "раскачивал" авто..
движок сменил уже на 330ткм)) (топил, чип 140@170) условия получается не тепличные для коробки..
В общем, думаю езда в нейтрали - это вообще ни о чём, в плане вероятного отказа dsg-6 ))
По третьему кругу ОФФ..Хотя бы маховик пожалейте- http://www.touran-club.ru/f/remont/5...p51#post527692
Есть же тема http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...-ezdit-na-dsg/
Всем спасибо!!!!! Сколько людей - столько мнений)))) Я считаю, что все — дело случая. И как техника себя поведет- никому неизвестно.
ant 787, отдельное спасибо за ссылки!!!
Но как я из сугробов буду выезжать— тут вы меня озадачили.На гольфе с механикой без проблем было, а тут еще сноровка нужна с автоматом , да еще чтоб не порвать коробку...Буду учиться))))))
Мне кажется, что давление масла в DSG, не меняется с повышением оборотов, оно должно быть стабильное и в заданных пределах, при любых оборотах. А что конкретно происходит на ходу, при переводе в N, особо нигде не написано.
На месте, включаются передачи, а сцепление разомкнуто. Отпустил тормоз - сомкнулось. На ходу, при включении D после N, думаю, что включается передача с последующим смыканием сцепления. Это мои догадки. В принципе, ничего смертельного, если так.
Маховик - разгружен и далее нагружен. Учитывая дерьмо металл, ресурс уменьшается, но это уже отдельная тема и расходы на него.
