Cломалась DSG

Сообщение от LIS

Не переключает с 3 на 4 и с 4 на 5 пока газу до упора не навалишь. Неужели причина в турбине?

возможно, но не факт!
Первым делом едь на диагностику и все узнаешь - будут ошибки по передуву - турба, не будет - едь смотри коробку.
Обычно, если двигло уходит по передуву в аварианый режим 3 раза подряд - загорается "Джеки-чан" (check).

Сообщение от LIS

Такое не всегда бывает нормально едет

тем более - если бы коробас хромал - он бы не работал постоянно!
зы: проверь патрубки от воздушного фильтра до турбы и от турбы до впускного, также все шланги от тамдемника к N75 клапану и от N75 к Актуатору.
И на последок - на холодную (чтобы не спалить лапки об турбу), подлезь к турбине и плавно перемещай клапан вестгейта от минимальной до максимальной точки. Если геометрию заклинимает, клапан двигается с трудом - то тут к бабке не ходи, снимай турбу!

Проверяйте уровень масла в коробке и срочно, в противном случае коробас копыта откинет! Замена либо ремонт обойдутся в круглую сумму. Заодно смотрите, не текут ли сальники полуосей коробки или прокладки крышек. Просто так масло из DSG не убегает. Гул - пробуксовка сцепления. Продолжите ездить так - спалите. Комплект сцепы около 35000р стоит + затраты на с\у коробки, масло и т.д.

Доброго времени суток. Появился металлический стук и дергание при наборе скорости на 3 и 4 передачах. Но только при начале езды после ночи. Через 0,5-1 км звук изчезает и дергания пропадают. Пробег 210 тыс. Масло в коробке менялось 30 тыс км назад. Буду рад за мнения куда смотреть.
Звук вроде по частоте совпадает с вращением колёс.

Всем привет, съездил к официальному сделали диагностику, ошибок нет ни по мотору ни по коробке. Снесли прошивку коробки, и залили новую заводскую.... Как бы так проблема ушла, коробас работает все переключает. Всем спасибо за советы.

Всем привет! Вчера коробка передач свалилась в аврийный режим, диагностика показывает две ошибки Р 189В и Р 072В где копать?

Серега, привет. Ты же уже чинил свой коробас. Гарантия кончилась?))

Привет! да чинил-менял мехатроник, сцепление, мехатроник потом еще раз по гарантии и вот опять какая то ерунда, кстати пробег сцепления после замены 50-52 т.км.

- - - Добавлено - - -

и снова замена сцепления. это замкнутый круг какой то- мехатрон-сцепление-маховик...- у этого говна ресурс меньше чем у жигулей...

Сообщение от serg705

и снова замена сцепления. это замкнутый круг какой то- мехатрон-сцепление-маховик...- у этого говна ресурс меньше чем у жигулей...

Может проблема в запчастях, руках или обслуживании??? с завода же как то проезжает больше 150тыр. без вмешательства...
Это у тебя на "мокрой" 50 проехала и снова замена? жесткач... Что ставил, если не секрет?

У меня DSG 7 сухая, ставился соответственно LUK другое и не поставить, по другому тоже ни как не поставить иначе разлетелось бы все гораздо раньше, первая замена была по гарантии еще там в германии на пробеге около 50 тыс. у меня эксплуатация спокойная т.к. на таком моторе как у меня могут быть только овощные гонки т.к 105 л.с и 250 крутящего. пробег в основном по трассе на дачу 150 в одну сторону и на работу утренний трафик не как в Москве...

serg705, вот угораздило тебя на сухой взять Вообще странно, насколько я читал, что 50 ходят по Москве по пробкам, в регионах по трассам 80-100... Как вариант по пробкам ехай на ручном управлении в следующий раз... и насколько я знаю пенсионерить на дсг тоже не нужно ;)