Тема: Cломалась DSG

А как же! Коробки-то разбирают на запчасти!
Одно время можно было купить "новую" коробку с прожженной дырой на корпусе!!!
Так проходила "утилизация" ...
У меня до сих пор лежит одна от 1.4 кажется ; )))

Пробеги у всех владельцев разные! Иногда и пробег не большой .... Бывает!

Сообщение от Новожилов

Пробеги у всех владельцев разные! Иногда и пробег не большой .... Бывает!

А что скажете про новые коробки дсг7 (последние). А то мысль есть взять туран 5т1 с дизелем 1.6, а там только дсг7((.
Страшно, или можно уже не бояться).

Нужно наслаждаться процессом!
А от "внепланового" ремонта ни кто не застрахован ; )))

Сообщение от Игорь1

А что скажете про новые коробки дсг7 (последние). А то мысль есть взять туран 5т1 с дизелем 1.6, а там только дсг7((.
Страшно, или можно уже не бояться).

Если вопрос про сухую коробку, то у меня на Октавии пробег 145ткм, все родное коробка/маховик. Но это бензин.

Сообщение от Tpakmopucm

Более подробно , можно почитать тут

Вы даете ссылку на ремонт фрикционов АКПП. Что то общее с DSG есть, но опираться на эти данные нельзя.

Сообщение от Tpakmopucm

Описывать всё не буду , но вкратце минимальный зазор между одной парой фрикционов должен быть не меньше 0.25 мм . Из чего следует , что в одном пакете у нас 4 пары , значит там минимальный зазор должен быть не менее 1 мм ; а в другом пакете у нас 5 пар фрикционов , значит в нём минимальный зазор должен быть 1.25 мм . Что и требовалось нам найти

Как я понял, по ELSA суммарный зазор всего пакета фрикционов должен быть 0,2 мм.

Сообщение от alex64

Вы даете ссылку на ремонт фрикционов АКПП. Что то общее с DSG есть, но опираться на эти данные нельзя.
Как я понял, по ELSA суммарный зазор всего пакета фрикционов должен быть 0,2 мм.

Да что вы, при таком общем зазоре , сразу все диски сгорят . Я много литературы прочитал и везде почти зазор у одного фрикциона устанавливается одинаковый от 0.25 до 0.35 мм . А 0.2 мм зазор для всего пакета , вы только представьте , это почти нет его. Может 0.2 мм для одного фрикционного диска , тогда может быть , но всё равно очень маленький , лучше с запасом брать.
И да опираться на эти данные можно и нужно.

Сообщение от Tpakmopucm

Я много литературы прочитал

Вы Эльзу прочитали? Я доверяю официальным источникам.

Сообщение от Tpakmopucm

И да опираться на эти данные можно и нужно.

Дело хозяйское.

Я вам и не запрещаю ей доверять, но вы что то не правильно там поняли , не может быть такого зазора во всём пакете . И если верите только официальным источникам, то коробка не ремонтируется . Если она у вас сломается , не дай боже конечно, то вам её целиком менять надо будет. А ремонт делать не самому , а только в специализированных сервисах.
Но мы же стараемся всё делать своими руками и качественно . И постоянно ссылаться на официальную литературу , тоже не правильно , надо сравнивать и с другими источниками и иметь свои знания , тогда всё будет получаться хорошо и качественно .

Доброго дня.
Может будет кому интересно. Мой Туран стал вести себя неадекватно, коробка DSG6 стала затягивать передачи, не переключать на повышенную. Еду на Драйве (D), а коробка как будто в спорт режиме (S), хотя в ручном режиме передачи переключались без проблем.
По ходовой периодически высвечивалась ошибка ABS, ESP, ошибка исчезала сама, то появлялась вновь. Диагностика компом показала ошибку 00287 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса G44, 003- мех повреждение. непостоянно.
Почитал форумы, остановился на том, что проблема в магнитном кольце на ступице, после замены ступицы ошибка по ABS и ESP пропала и пропало неадекватное поведение коробки.
Магнитное кольцо на старой ступице было в удручающем состоянии.

Интересно. Вот кстати перед тем как у меня накрылось сцепление, а потом и коробка, у меня тоже повредилось правое заднее магнитное кольцо. И точно так же горела ошибка и иногда коробка не переключалась, но у меня ещё впридачу маховик был разбит ( звенел) .