Эх, Яков!... Иногда такое чувство складывается, что кругом один "колхоз". )Сообщение от Яков ГЛ
255поблагодарили Эх, Яков!... Иногда такое чувство складывается, что кругом один "колхоз". )
а зачастую потому, что "делать правильно" - слишком дорого для владельца пожилого Турана:-(
Ну, по своему опыту скажу, что заплатив за замену ГРМ в своё время достойную плату, я не получил хорошего результата.
Даже и не в этом дело...
В Минске почти нереально найти узко специализирующегося механика. Все у нас рождаются мультимарочными специалистами. А только прочтения эльзы маловато, нужна практика.
сколько после предыдущей замены ГРМа проехал автомобиль?
Что планируете менять?
В чём увидели причину обрыва?
мультибрендовым специалистом быть выгоднее, чем узко специализироваться на одной марке:-)
машина прошла 60 000 км после предыдущей замены, причина обрыва ещё предстоит установить точно, но везде видны следы Мастеров, включая заглушку, выпавшую из масляного канала, поставленную на герметик
на замену все выпускные клапана, рокера выпускных клапанов, МСК, шлифовка поверхности, ну и новые ремень, ролики, помпа...
Странно, вроде если угол выходит за диапазоны -3 - +3 градуса, то блок управления не станет заводить мотор. Сам с таким сталкивался когда угол регулировал.
мой VAG-com показывает допуски в +6/-6°
Тогда +-3 - это допустимые, а +-6 - критические.
Согласен ..А та ли группа?
а ВАГ не проводит подобное деление:-(Тогда +-3 - это допустимые, а +-6 - критические.
Для них и 6 градусов - норма, а дальше действительно не будет запускатся мотор.
При этом, что странно, когда ремень не обрывается, а срезает зубья, и происходит расфазировка валов на куда большую величину, мотор всё равно пытается завестись, и ошибка не выскакивает...
Ваши права
