255поблагодарили Я не тракторист, но за те годы что на форуме уяснил, что в синхронизации КВ и РВ. А у некоторых через некоторое время после замены ГРМ расход становился прежним без всякого вмешательства в синхронизацию. У вас разбег показаний маленький, так что подозреваю, что расход вернется на круги своя.Сообщение от 2944j2mbem
ant 787, На предыдущем менял, так там было наоборот. До замены 0.5 после сразу стал 0.4 - так и продал...
Антон , все правильно. Уже четыре замененных ремня и ни разу не вмешивался . Через малое время ( неделя -две , каждый раз по разному ) все возвращалось на круги своя.
Вот только почему то всегда было только увеличение показателя расхода . Стандартное у меня 0.6 и всегда только возрастало до 0.7- 0.9 и после сходило до 0.6 . Ниже ни разу не было.
Еще заметил : чем выше поднималось значение , тем быстрее (по времени ) оно восстанавливалось.
100% синхронизация. Нужно регулировать выпускной распредвал. Можно выйти в 0,3. Но тогда работает не очень красиво.
2944j2mbem, у меня хоть и BKD, но внесу свои 5 копеек: я пока своими руками ГРМ на туране не менял, но когда менял на сервисе всегда те же симптомы. Механики всегда меняют все ролики, шпильки, ремень, ничего не регулируют со словами, что здесь само всё подстраивается. А ровно после замены вырастает моментальный расход увеличивается на 0,1-0,2 л/ч. Длится этот завышенный расход и "не тот звук мотора" примерно 3-4 недели. Потом вроде в норму приходит. Уже на форуме узнал, что всё же есть регулировки, но надо либо самому их делать, либо искать дизелиста, кто знает, что регулировки есть и как их делать. Но даже в специализированных сервисах (VWS например) такого нет, либо те, что есть дураками прикидываются. В любом случае, пока сам не изучишь, ни сам, ни тебе никто правильно движок не настроит.
Тогда и от меня 1 копейка ) много было ОД. Но ни один из них после замены ГРМ не подключил комп и не проверил зажигание в «0» поменяли, завели, ДЕНЬГИ ГЛАВНОЕ ВЗЯТЬ. а черпнув информации у знающих людей понимаешь что не просто так на звёздочке выпускного вала точно такая же есть регулировка как и на впускном вале, для регулировки зажигания. А вылазить туда или бояться, дело личное каждого. Лично у меня после замены ГРМ у ОД на холостых был расхол 0,6. Двигатель работал очень не красиво. Вот и начал я искать причину этой проблемы. Но могу сказать со 100% уверенностью что регулировка выпускного вала очень хорошо меняет работу двигателя. Так что если умеешь регулируешь зажигание на этих моторах, то не составит труда отвернуть 3 болта крепления звезды и повернуть выпускной распредвал. И расход изменится и работа двигателя....! Я стараюсь находить уровень когда ХХ 0,4 без Кондишина и 0,5 при работе кондиционера. Да и двигатель работает в этом режиме очень красиво и не жёстко.
И ещё вопрос: Левая впускной, а правая выпускной. Так?
Выпускной распред с той стороны, с которой прикручен выпускной коллектор.
Vint4x4, про ОД вообще молчу, мне одни мальчики после ПТУ попадались. Фильтры нормально поменять не могут и патрубки защелкнуть. Какие значения углов при расходе 0,4? И правильно я понимаю, что эти углы у каждого экземпляра одного и того же двигателя могут быть разные?
Друзья, идите уже в http://www.touran-club.ru/f/remont/8...aciya-kv-i-rv/
Ваши права
