замена ремня ГРМ

Буквы спилены http://www.touran-club.ru/nof/post48...dy-zapchastei/
В совпадения не верю )
Я думаю никто до абсурда не доводит, просто купили малоименитого производителя, причесали подтянули, производят, продают.

Сообщение от Яков ГЛ

уплотнительное кольцо помпы лучше поставить оригинальное

номерочек не подскажете?

А что скажите про ролики GMB?

Сообщение от serg-70

о! шпильки натяжного и паразитного малого ролика не трогать! менять только гайки.

Поясните пожалуйста, почему? Где-то читал, что шпильку может обломить.

А чем CT908WP1 от CT908WP2 отличается?
В экзисте предлагают..

Сообщение от alexander_M

А чем CT908WP1 от CT908WP2 отличается?
В экзисте предлагают..

не факт, что они взаимозаменяемы. Лучше всего подбирать точно на сайте производителя. Там же посмотреть сеть дистрибуции, что бы не связываться с посредниками типа Экзиста.

Сообщение от alex05

Поясните пожалуйста, почему?

В гбц шпилька вкручена в алюминий заводом как положено. и обламывает её в основном в случаи когда натяжной затянут не правильно или когда сам натяжной клинит. в остальных случаях и особенно при криворукости замены этой шпильки её вначале постипенно вырывает а после уже обламывает. Нижняя шпилька в чугуном блоке закручена и можно сказать особых нагрузок не несёт. смысла замены её не вижу . если она не ржавая и резьба в норме. В любом случаи крутить шпильки надо динамометрическим ключём. Чтоб не было секрета на многих оф. СТО шпильки не кто не трогает а клиенту отдают поёрзанную искусственно новую шпильку чтоб она имела вид б\у если она шла в наборе особенно со шпильками натяжного Я допустим меняю эту шпильку только если клиент предоставит её оригинальную! на ней нанесён сухой уплотнитель резьбы он же фиксатор зелёного цвета. в некоторых случаях самостоятельно наношу уплотнитель резьбы там где необходимо вкручивать шпильку. В остальных случаях новой гайки вполне хватает!

поддерживаю

serg-70, А как вы затягиваете натяжной ролик динамометрическим ключом, там же очень тесно?

Сообщение от alex05

затягиваете натяжной ролик динамометрическим ключом, там же очень тесно?

Ну во первых нечего там не тесно если снять опору и приподнять двигатель. Если делать по Ельзе там места хватает хоть отбавляй: Бывают случаи когда необходимо откорректировать синхронизацию и лень снимать опору тогда действительно тесно и подлезть к гайке проблематично. для этого использую сточенную по длине головку на 15. т.е. у меня динамометрический ключ от 2-23Нм. там квадрат под головку 1\4( маленький) им спокойно справляюсь. А в прочем я уже и от руки своими ключами могу приложить необходимое усилие. а динометрическим просто проконтролировать себя