876поблагодарили 
Webasto (неисправности)
Касается всех писателей :
Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить - пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь.
Эта тема только по проблемам webasto и как с ними бороться.
Последний раз редактировалось Allex; 02.12.2013 в 18:31.
У меня проблема наверно аналогичная.
Просто в один день перестала работать и пишет Вася
Раза с 5 может запустится и отработать весь цикл.Сообщение от etalon28
А потом те же грабли.
Сегодня протестировал WTT.
Начальные данные (холодная)по свече в норме 0.25
Вот запустилась с 5 пинка.
Уважаемые гуру что скажите.
Колоть печку? Вскрытие покажет.
За 5 лет моей эксплуатации ее ни раз не вскрывал, менял только помпу.
Пользовался каждый сезон.
Владимир 3, я не гуру, к сожалению))) Но позволю себе высказать свое мнение. ИМХО разобрать, почистить придется по любому, а там будет видно. Если горелка требует замены, то проще печку поменять. Я пришёл к такому выводу. Горелка стоит очень дорого и запчасти к ней отдельно не поставляются((
- - - Добавлено - - -
Сегодня запустил при работающем двигателе из канала 11. Котел ведет себя совсем по-другому. Стартовал нормально, не дымил, стал прогревать ОЖ, сам не перегрелся. Прогрел, насколько я помню, до 76, перешел а режим after run. Какое-то время был в этом режиме (я не засекал, смазывал дверные уплотнители) потом снова "старт", на этот раз, судя по звуку, раскрутился сильнее, при этом дымок был, но не такой сильный, как когда срывает пламя. Прогрел до 82-х, перешел в паузу. Больше наблюдать не смог, надо было ехать.
В общем, надо менять сначала циркуляционный насос, потом смотреть на поведение котла. К сожалению, никак не соображу, как подключиться к WTT, там, судя по фоткам, нагляднее все показано. Схемку из FAQ спаял, но не получилось законектиться(.
Нужен на компе только полноценный СОМ порт.
Ни каких эмуляторов на базе USB-COM.
И под ХР.
У меня так.
Пробивал конектится другим робочим ноутом
то же не соединяется. Не было времени разбиратся почему. В понедельник буду долбить дальше.
Всем привет! Прошу не пинать но не осилил 500 с лишним страниц...
Проблема в следующем выдаёт ошибку погасание пламени, и это происходит только когда в баке около 10-12 литров солярки,лампочка ещё не горит на приборке,показывает запас хода 160км,как только больше пол бака работает без проблем, в чём может быть проблема подскажите, стоит догреватель vevo по-моему так пишется, машина пассат б7 2013 дизель.
То есть получается мозги с ttv встают на ttevo? и сохраняются все функции управления котлом с машины? где можно провернуть такую операцию?
Проблема в том, что приёмная часть топливопровода в баке глотает воздух. Или держать уровень горючки не ниже определённого экспериментально, или лезть в бак и колдовать с трубочкой. Первое проще по нескольким соображениям.
После переделки - да.
Совершенно верно
В Белорусии можно в Полоцке, в РФ на Дальнем Востоке, заезжай куда ближе и удобней.
Или куда удобней отправить почтой.
- - - Добавлено - - -
Малое сопротивление штифта для режима "полной нагрузки", должно быть выше 0,7 Ома, пламя слабое и горит на "грани фола".
Причины:
1. Мало воздуха, смотри вентилятор
2. Засратая горелка, конкретно форсунка, неправильно (мало) льёт топливо.
3. "Звезда" свече, т.к. она же "штифт накала".
Подскажите, при полной нагрузке сопротивление свечи всегда 0,45Ом. Настройку CO двигал туда сюда, скорость работы вентилятора меняется, а сопротивление такое и остается. Я так понимаю это либо топливный насос умирает или форсунка?
Свеча неисправна, почитайте фак, там меньше намного страниц)) Про свечу там есть подробно как проверить с картинками.
etalon28, если сообщение мне, то у меня свеча исправна 0,2Ом на холодную.
Ваши права
