152поблагодарили если учитывать что я чей то бизнес в пределах форума обламал особенно в рамках тюнинха дизеля Я сказал так как есть! и обиды свои не стоит высказвать а Если хотите доказать правильный тюнинх давайте сюда план карту а луче в лику посмотрю что вы там нваяли. если реально немцев превзошли то вам только респект!!
То есть старые дизеля евро 1,2,3 имели хреновую жизнь гбц,потому что им во впускной коллектор подавался чистый воздух(да и фильтр воздушный вроде для этогоСообщение от serg-70
),а как стали сажу подавать,так ресурс попер,а как мочевину впрыснули,так вообще двигателю похорошело...,что еще придумают для евро 8 хз,но нам потом красиво расскажут,что снижение количества грамм со2 на 100 км пробега и окислов азота не главное...
Последний раз редактировалось Вячеслав; 17.11.2013 в 23:02.
serg-70, Хотел спросить.
По вашему собственному опыту есть какая нибудь статистика в плане поломки двигателя с заглушенным ЕГР и без него?
Образно: за 5 лет был ремонт 100 двигателей.
Из них 80 с заглушенным ЕГР и 20 с не заглушеным.
Причём на последних 20 были заменены всего лишь кольца, а у первых 80 полный капремонт.
Из чего можно сделать вывод такой то, такой то.....
Просто интересно.
З.Ы. Для себя решил, на своём авто планирую глушить ЕГР, тем более у меня 1,9 , но не могу пока найти грамотного отключальщика ЕГР.
Ну теперь всё с ног наголову строить будем? или определим! двигателя с насос форсунками? или двигателя иных систем впрыска?
Статитстику не веду! поэтому во всех сообщениях своих говорил что каждый в праве сам решать! я же вам показал заглушку!! вы что курите?? т.е. какую ))) и хватит мне баны липить!!
Последний раз редактировалось serg-70; 17.11.2013 в 23:13.
Лучше конечно по таким типам двигателей.
На этом форуме таких типов двигателей большенство.
и вообще не пойму такой глуппой дискусии вокруг ЕГР Ну если решили что конструкторы дибили! глушите и спите спокойно!
Алекс давай так! я показал фото заглуки она рекомендуется для китая! но только для двиг. 1.9!!! это строго!!!
Как известно. Что экологические требования с каждым годом всё выше и выше.
И производители готовы всё что угодно нацепить на двигатель ли ж бы, не вылезти за рамки этих норм.
Неужели немцы убили двух зайцев одновременно, кода придумали ЕГР?
1.Снизили токсичность
2.Продлили ресурс двигателя.
И еще:сначала лепим интеркулер,чтобы охладить наддувочный воздух,а потом горяченького говнеца подадим .И инженеры не при чем,есть законодательство о введении норм евро 4 и все придумали,снизили вредность выхлопа,ввели евро 5 придумали мочевину,старт-стопы,мудреные катализаторы и прочую хрень,снижают литраж,увеличивают наддув и тд и тп,только не надо басен про ресурс и пользу,польза для экологии,так что сначала курица,потом яйцо.
Ваши права
