80поблагодарили 
Я тоже спрашивал причину отказа, менегер сказал, типа кризис.
Попросил его еще раз отправить, а он сказал смысла нет там говорит заполняется файл, ставится пробег, год выпуска и еще что то не помню.
Говорит пришел ответ с цифрами 0 ( ноль), типа отказ.
Написал сегодня письмо в Фольксваген Груп Рус.
Пришел ответ - ждите ответа в течении 10 раб. дней
Сомневаюсь в положительном результате ,эти "10 дней " известная фраза((Сообщение от nis
Надеюсь на лучшее, если откажут буду делать у знакомых, нашел поршня не оригинал и кованные поршня на заказ.
Ценник приятный, так что посмотрим...
Кстати с Фольксваген Груп Рус сегодня звонили, сказали ваша заявка передана какому то там менеджеру, не в давался в подробности,
я так думаю это формальность просто.
В городе на 2-й передаче очень даже можно до 4-х раскручивать и катиться на опущеной педали газа, и расход при этом сильно не растет.
Раскручивать можно и нужно , но только на хорошем масле и с нормальным теплообменом ..Вот .. Вообще испытываю острое чувство неприязни после БМВ моторов к этому слову "раскручивать" .. ДВС должен урчать ,а не кричать по моему разумению ))
Уже писал о своей беде в теме Проблемы с двигателем 1.4 TSI 140. ПовторюсьСитуация похожа на то что обсуждается в этой теме. Учитывая то, что процесс диагностики (разборка двигателя) крайне дорогостоящий и после разборки машину уже не забрать возникают некоторые вопросы и соображения. Вопрос вопросов это куланц!!!Ситуация такая. Примерно с месяц назад начались потряхивания двигателя (двигатель CAVC 1.4 TSI). Заметно только на ХХ в независимости прогрет или холодный. На холодную двигатель с рождения слегка дергался на ХХ но я так понял это нормально во всяком случае на аналогичном движке у тестя то же потряхивает. Новые толчки были похожи на подергивания на ХХ холодного движка, только несколько сильнее. Сначала погрешил на бензин, заправился за день до этого (хотя заправляюсь всегда только на хороших заправках). Сжег бак, залил новый-ничего не изменилось. Со временем (в течении 1-2 недель) толчки стали слабее по амплитуде, но не пропали. "Джеки-чан" не загорался ни разу. Маслице мой двигатель кушает около 0.7л. на 10 тыс (начиная примерно с 35 тыс, до этого не ел вообще). Подоспело тут очередное ТО. Заменил маслице и решил замерить компрессию и посмотреть на свечи. Вот тут меня и ждал сюрприз. Компрессия в первом горшке 7, а в остальных 12. Маслице в цилиндр ситуацию не меняет (возможно кольца в порядке, что то с клапанами?). Допуск разброса по компрессии 3. Т.е. я уже вылетаю за допуск. Думаю отсюда и потряхивание двигателя. Свечной колодец плохого горшка имеет легкий масляный налет внизу. Сама свеча по резьбе так же темнее чем остальные (свечи менял на 60 тыс, сейчас 70). При замене свечей на 60 тыс. так же измерял компрессию, в плохом было на 1 меньше чем в остальных.
1. Возможно ли получить куланц в том случае если я не делал ТО у официалов? Машину обслуживал сам. Обращался по гарантии 2 раза меняли стойку стабилизатора и сцепление на DSG. Встречал в теме сообщение о переписке с "заводом". Это переписка с кем? С головным предприятием в Германии? Такие обращения (может быть к ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус?) могут что либо дать в плане получения куланца или это пустая трата времени?
2. Так или иначе настраиваюсь на самостоятельный ремонт в гараже вооружившись инструкциями из ELSA. Не авантюрная ли это затея? Вопрос к тем, кто решал проблему своими силами. Стали бы вы делать то же самое снова или отдали машину бы в сервис?
3. Может кто то написать список деталей (можно без указания кодов) которые мне понадобятся при разборке двигателя без учета дифектовки (прокладки, болты, герметики)? Возможно существуют какие то наборы прокладок, ремкомплекты на этот случай (в надежде на то что кучей будет дешевле)?
4. Если откажусь от самостоятельного ремонта и не будет возможности добиться куланца, подскажите достойный сервис в районе Подольска или как вариант в районе метро Щелковская.
Если есть соображения которые в моих вопросах не затронуты но касаются моей неисправности с большим вниманием прочту. Заранее благодарен за любой дельный совет и полезную информацию.
Спишитесь с garry2000- http://www.touran-club.ru/f/remont/1...p36#post541118
Уважаемые пользователи прекрасного автомобиля с двигателем 1.4 TSI 140!!! Мой авто на днях захандрил, загорелся чек на панели поехал к электрику замерил компрессию цилиндров: 4-й - 10, 3-й - 10.5, 2-й - 9, 1-й - 7 очков, (при пробеге автомобиля 111000 км (эксплуатация авто с нуля один хозяин). Так вот при разборе головы обнаружено, что все выпускные клапана забиты нагаром и сажей (заправка только на Лукойл) при этом масло не кушает. Взяли все помыли (жидкостью от нагара) отодрали копоть и нагар, завтра начну ездить как с нуля. Фото прилагаю. Ваши мысли по этому поводу и вопросы могу подсказать. Живу Республика Коми г. Сыктывкар.
Константин Алекс, тоже заправляюсь на Лукойле 98-м экто. Вы заливали G17 при каждом ТО, как рекомендовано VAG?
Не заливал, просто эксплуатировал масло замена каждые 12000 км и бензин.
Ваши права
Ответить с цитированием