передув в турбине. Потеря мощности при разгоне

2,0 Tdi AZV 136 л.с. 2004 г.При движении авто пропадает мощность, она перестает ехать как будто ее сильно нагрузили
При диагностировании турбины подключили комп появилась ошибка, дали заключение - передув турбины, затем подняли на подъемнике и показали что клапан на турбине не доходит до конца несколько миллиметров и как следствие замена турбины либо на Б\у - полгода гарантии, либо на новую.
У меня есть подозрение что дело не в турбине....кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?
Буду признателен за помощь
************************************************** ********************************
Простая проверка работоспособности геометрии турбины дизеля.

Сообщение от Миха

1. Ход и плавность передвижения штока. Мотор не работает. Суем руку за мотор и шевелим шток. Ходит не легко, так как подпружинен. Ход примерно 13-14мм. Если перемещается без заеданий от упора до упора, то с геомерией все гут. Если нет, то разбирать и промывать.

2. Скважность клапана № 75. Мотор не работает. Зажигание включено. Снимаете трубку с актуатора турбины и пробуйте присосать(создать вакуум) к языку. Если присасывается, то скважности нет, надо промывать блок или менять. Если не присасывается, значит в трубке атмосфера и клапан исправен.

Проверка вагкомом. Заходим в блок №1 (двигатель) и выполняем тест исполнителей. Если клапана в блоке электромагнитных клапанов работают тихо, то гут, если явно слышны щелчки при работе, то значит закончилась смазка клапанов(и происходит подклинивание) и блок надо менять, так гласит Эльза(но можно и промыть, это наш вариант). Информация из TPI-сводок.

Промывка клапанов в блоке электромагнитных клапанов, сообщение#285 этой темы

Сообщение от Игорь1

Stig412, актуатор живой?? А то иногда имеет свойство ржаветь. Когда его снимали шток случайно неинакрутили куда-нибудь??
Блок клапанов штука надежная.
Я когда мучался со своей, то как бы тоже все хорошо было, и геометрия ходила, и прибор который ваккум создает втыкал в атуатор и смотрел как геометрия ходит и какое разряжение при этом создается. А итог я тут писал где-то.

Ну вот если честно и я в сторону актуатора думаю. С него столько трухи сыпится

вливаюсь, повторно, к турановодом, знакомящихся с устройством наддува:-)
Первый раз ( на 175 тык) помогла чистка геометрии. Сейчас ( 270 тык) похоже умер актуатор:-(
Снимаю турбину...

Актуатор можно проверить и не снимая турбины.

Я и проверил:-) Теперь снимаю.
Просто несколько неоднозначно глючит. Создаю разряжение, штук начинает перемещаться. А потом дергается и отстреливает обратно.

Сообщение от Яков ГЛ

Создаю разряжение, штук начинает перемещаться. А потом дергается и отстреливает обратно.

Снимаю турбину...

Ужасть, надо снимать.............

Господа подскажите по клапану. Поменял турбину на новую и появился передув. Раньше клапан при тесте щёлкал громко, а щас вроде не щёлкает или делает это очень тихо. Какое у него сопротивление для проверки тестерам. И при проверке герметичности и промывке, жидкость через одну клемму начала выходить.

Свои проблемы передува решил заменой сначала блока клапанов, потом турбины на новую. После замены блока клапанов пропало "хрюкание" после выключения двигателя, но проблема передува оставалась. Заменили турбину и и передув пропал, а машина поехала. Разница между восстановлением турбины и покупкой нового гаррета составила около 10 тысяч рублей, а восстановленная турбина на прошлом гольфе с таким же мотором начала плеваться маслом после 10 тысяч км. пробега. По своему опыту советую всем не жалеть немного денег, но ставить новую турбину

Миха, Здравствуете!На моем Туране похоже передув из-за скважности, нет атмосферы, по описаниям совпадает. Ошибки 000564-Регулирование давл. Наддува и Р0234-000-Выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела).Машина как у Вас, только 2008, пробег128 т.Началось года 3 назад изредка, сейчас чаще.
Можно к Вам подъехать и промыть клапана после 23.07 / Андрей, Зеленоград, +79651499200,по возможности смс и тлф.

sokolair, скорей всего, как у всех нас, у вас просто подклинивает геометрия. Промывка ничего не даст.

разобрался со своим передувом. кривые рученки сервисменов перепутали вакуумные шланги. изза них кучу форумов перечитал, заодно и клапан новый поставил. машинка теперь едет. дак теперь дымить начала. походу форсы или хз что еще.