передув в турбине. Потеря мощности при разгоне

2,0 Tdi AZV 136 л.с. 2004 г.При движении авто пропадает мощность, она перестает ехать как будто ее сильно нагрузили
При диагностировании турбины подключили комп появилась ошибка, дали заключение - передув турбины, затем подняли на подъемнике и показали что клапан на турбине не доходит до конца несколько миллиметров и как следствие замена турбины либо на Б\у - полгода гарантии, либо на новую.
У меня есть подозрение что дело не в турбине....кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?
Буду признателен за помощь
************************************************** ********************************
Простая проверка работоспособности геометрии турбины дизеля.

Сообщение от Миха

1. Ход и плавность передвижения штока. Мотор не работает. Суем руку за мотор и шевелим шток. Ходит не легко, так как подпружинен. Ход примерно 13-14мм. Если перемещается без заеданий от упора до упора, то с геомерией все гут. Если нет, то разбирать и промывать.

2. Скважность клапана № 75. Мотор не работает. Зажигание включено. Снимаете трубку с актуатора турбины и пробуйте присосать(создать вакуум) к языку. Если присасывается, то скважности нет, надо промывать блок или менять. Если не присасывается, значит в трубке атмосфера и клапан исправен.

Проверка вагкомом. Заходим в блок №1 (двигатель) и выполняем тест исполнителей. Если клапана в блоке электромагнитных клапанов работают тихо, то гут, если явно слышны щелчки при работе, то значит закончилась смазка клапанов(и происходит подклинивание) и блок надо менять, так гласит Эльза(но можно и промыть, это наш вариант). Информация из TPI-сводок.

Промывка клапанов в блоке электромагнитных клапанов, сообщение#285 этой темы

vladik, такие симптомы у меня были , когда лопнул нижний патрубок кулера.

Лопнул патрубок, сорвало патрубок или что то в этом духе. Яма, подъемник осмотр.

Нашёл

уши слизало с обеих сторон

и почемуто нет резинки, пододу улетела

Заказал, 2500, завтра уже привезут.
всем спасибо.
а то уже мысли полезли - в глазах циферки рубликов затикали

Сообщение от vladik

Нашёл

Как турбина дует, мотор дышать не успевает))

Игорь1, походу просто возраст и вибрация сделали своё дело

мы выздоровели
заменил патрубок, машинка ожила.

У меня патрубок Rapro проехал уже 20ткм, все хорошо.

Коллеги приветствую.
Просьба скинуть фото/скан расположения предохранителя дроссельной заслонки, номер и где находится - в салоне или в подкапотном?, она вроде общая с вентиляторами системы охлаждения.
Приехал в Ейск, по пути словил краткосрочное закипание и впоследствии постоянно выскакивающаю пружину на приборке с отключением наддува. Васей диагностируется "ошибка 000665 - регулировка давления наддува, расшифровка - Р0299, выход из диапазона регулирования нижнего предела.
Почти тысячу км ехал не более 100 км/ч, переведя DSG в ручной режим, дабы с шестой на пятую не перескакивала...
Пробую реанимировать её народными рецептами, начинаю с самого простого, далее по очереди обесточивание авто, передергивания клеммы заслонки, по мере возможности - исследование патрубков/шлангов на предмет повреждений.
Крайний вариант - снятие и чистка заслонки.
Самый крайний - замена. Кто в курсе примерного порядка цен?

Миш, -http://www.touran-club.ru/f/obslugivanie/7223-epc-i-chek-endzhin-neispravnost/p2

ДС очищена, разъёмы пропшиканы ВД-шкой, при запуске машины клапан весьма бодро закрывается и открывается.

Но первоначальная проблема осталась.
При оборотах выше 2200-2300 что на 5-ой, что на 6-ой передаче двиг. переходит в аварийный режим спотнрнй тяги и мигающей пиктограммой спиральки на приборке. До четвертой передачи включительно весьма бодро разгоняется с притопленной педалькой, с повышением оборотов до 2500-3000.

Полный текст ошибки:

Monday,16,July,2018,17:29:47:10463ВАСЯ -- программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x64
ВАСЯ Версия: 17.12.1.0
Версия 17.12.1: 20171213 DS285.1
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x64

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-021-BMM.CLB
Номер блока управления: 03G 906 021 MJ HW: 03G 906 021 AB
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC G000AG 2115
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 66565 257 00032
VCID: 73EE23D5129DF7B2C2B-8026
1 неисправность:

000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 224111 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:20:28

Стоп-кадр:
Об/мин: 2268 /min
Скорость: 69.0 km/h
Нагрузка: 76.1 %
Напряжение: 13.91 V
Бин.биты: 00101000
Абс.давл-е: 2366.4 mbar
Абс.давл-е: 1632.0 mbar

Готовность: 0 0 0 0 X

Антон, ты про какие-то шланги/патрубки говорил. Можешь по возможности скинуть схему иль фото, какие нужно проверить на предмет повреждений...

P.S. Может кто в Ростове-на-Дону подскажет толкового спеца иль хороший сервис?
В Ейске с дизелистами туго, нет их. До Ростова-на-Дону часа за 2,5-3 доеду.