Я написал им точный свой пробег пробитый через официалов. на спидометре 111000 по факту 150000 . :shock:Сообщение от Владимир Минаев
Жду что ответят.
101поблагодарили Я написал им точный свой пробег пробитый через официалов. на спидометре 111000 по факту 150000 . :shock:
Жду что ответят.
Пусть даже 150т.км. Ведь это не бензиновый движек нашей "копейки". Если при повторном повороте ключа (даже не пуская стартер) запуск без задержки, то (на мой взгляд) тема с клапанами притянута. По скольку 13страниц читают ни все, позволю повториться; поиск неисправности идет по двум напрвлениям, которые определяем как раз повторным поворотом ключа. Изменения есть - проблемы в мозгах, датчиках.... Изменений нет - проблемы "механического" характера (стартер, насос...и может как вариант- клапана, но с пробегом значительно превышающим 150т. км.) В любом случае удачи в поисках и "лечении". И не забудь поделиться любыми результатами на Форуме. :cheers:
Это явный бред.
Я допускаю такой вариант, как один- на 100 автомобилей, (подгорел клапан,что то с седлом , нет компрессии) -а у 99 оставшихся, у которых такая же проблема с горячим пуском?
Например, в моем случае- до замены ГБЦ- и после- поведения двигателя не изменилось.
Как заводился плохо на горячую ,так плохо и заводится. т.е компрессия здесь не причем.(проверялась)
здесь вот, ещё встретил похожую тему Seat-оводов. не всё совпадает с нашей темой (у нас дизель, у них бензинка), но всё таки симптомы похожие. и обратите внимание на решение проблемы...
Не,там совсем другая история,причём часто встречающаяся обычно при заводе в морозы,а на горячую намного реже.Если обратили внимание,то в бензинке жижка отпускается причём как в мороз с большим переливом,поэтому и схватывает на чёрном дыме и глохнет тупо переливая.Раньше чизель был проще бензинки,теперь наоборот производители сильно развивают чизельное наравление ибо КПД больше.
ну просто, очень хочется верить, что это просто датчик хандрит. потому как турбина, стартер и т.п. в денежном эквиваленте куда больше ударят по карману. а тут ещё знакомый (у него один в один как мой туран, пробег только на 50т. больше) рассказал, дошло до такого, что на горячую вобще завести не может. вот и думается, перспектива не впечетляет.
Ну так кто-нибудь поменял это датчик, чтобы решить в нем это дело или нет?
чит
На диагностический шнурок его и смотреть как:
AndrewDM писал(а):
Вчера проверяли с ВАГ КОМом на машине друга, у которого какраз долго заводится на горячую.
Ситуация действительно как и писали трезвые умы- впрыск топлива не идет пока обороты двигателя не достигают 250 или пока не перестают расти. При условии, что температура ОЖ выше 70 С. Мы делали несколько попыток, две из них-
1) обороты добрались до 232 и так висят, через несколько секунд заводится. По графику видно, что впрыск начал идти только после того, как обороты зависли на предельном значении 232 об/мин.
2)Обороты набрались по нарастающей до 252- и сразу завелась, по графику видно что обороты растут и в момент самого высокого значения (что видимо соответствовало 252 об, то что успел увидеть глаз в блоке данных) пошло топливо и машина завелась.
У друзей Touran 2004 года, двигатель BKD. Аккумулятор еще родной.
Сегодня еще у себя попробую.
paschket, у меня шнурок есть, но вот только проблема не всё я в нем знаю. подскажите где точно надо смотреть (блок, группу). а поводу замены, сейчас времени нет. надеюсь на следующие выходные доберусь и до этого. среди недели надо сам датчик заказать.
Я пока без проблем эксплуатируюсь и поэтому за шнурком пока никак не доеду,поэтому лучше спишитесь с AndrewDM .Показания датчика и так можете глянуть шнурком,уверен он рабочий.Единственное что можно заколхозить по дешёвому,так это цепь на датчик пустить через кнопку и при заводе ДВС размыкать цепь на ДОТЖ.
Ваши права
