1,9 TDI плохо заводится на горячую. Кто знает почему?

Сообщение от Oput

Сообщение от Burbulator

Отцеплял кабель на форсунки насос,чтобы двигатель не завёлся. Подцепляешь компютер и. смотришь по програме. Я работаю на VW и к сожелению не могу точно обеснить так как не знаю чем у вас диагностику делают.

Достаточно того по какому датчику замеряют?

Датчик оборотов коленвала. Я попробую выразить свою версию,заранее извеняюсь если что-то не правильно напишу.
[img]
Стартер крутит почти одинаково,на холодную что на горячую. На холодную впрыскиваетса больше топлива,поэтому на холодную этих оборотов хватает. Когда движок горячий и плохо заводится,нужно отцепить датчик температуры воды. Движок должен завестись с пол пинка.Если это так,то продолжаем нашу теорию. Я считаю что дело всё в контакте в самом стартере. Я попробывал на Фото отметить. Извеняюсь что на немецком,на русском ничего путёвого не нашёл.Контакт плохой и поэтому стартеру не хватает ампер. Как считаете насчёт этого?[/img]

а фото то где?

Фото не получилось. Вот ссылка.[http://www.t4-wiki.de/wiki/images/th...tbild_neu.jpg]

картинку покажу

Burbulator
Вы не объясните процедуру как увидеть обороты стартера?

Очевидно, обороты коленвала при врашении стартером. Ваг-сомом с контроллера двигателя в первых параметрах.

Сообщение от Карабас Барабас

Oput
найти ремонт генераторов и стартеров...
они тебе его оттестят и отремонтируют

В этих устройствах ничего не менялось с момента их изобретения, чего там тестить то ? Любой генератор можно проверить самым китайским мультиметром и стартер почти также. Вопрос в другом, про датчики и вагком!

ps(лирическое отступление). Недавно довелось ремонтировать генератор от мазда mpv, отвалился регулятор. Только из-за того что небыло его в наличии отдал в похожий сервис что бы поменяли. Так вид делают пипец, как будто професора технических наук, типо проверка на работоспособность, заключение специалиста и т.д. и тп. Там все возможные поломки можно на пальцай одной руки перечесть!

Oput
зря ты так говоришь есть стенды для полной диагностики и стартеров и генераторов в момент нагрузки...
и там видно нааамного больше чем протым китайским мультметром...
хотя дело твое... решать тебе или новый стартер брать.. или разобраться что с этим...

Насчет ремонта старетра, человек в Германии то же первоначально пошел по этому пути, но проблема решилась только заменой !!!

Пользутесь поиском - :search: !!
http://www.touran-club.ru/forum/view...r=asc&start=45
почитайте посты - max469 !!!

Мой отчёт о проделанном тестировании: Я снял 2 дампа блока перед заводкой на холодную и заводка на горячую на одной и той же машине, потом 2 лога заводки, дальше сравнил их.
Отличия их только в 2 параметрах (кроме температур) (первый параметр на холодную, второй на горячую):
Начальный угол впрыска BTDC. 6.8 против 5.0 - блок 4.3
Количество впрыска. 22.5 против 0 - блок 5.2

Дальше ещё стрёмнее: Снял дамп и лог с 1,9 горячего - заводку можете посмотреть - меньше чем 0,4 секунды - я в шоке!!!. Но там Количество впрыска тоже равен 0 при горячем, но угол опережения вообще завёрнут не пойми куда.

Вопрос почему нет топлива на впрыске при горячей?

Вывод: впринцепе стартер можно как-то подозревать, т.к. пока обороты распедвала не достигают 300об. машина не заводится, пробывал несколько раз.

логи тут: http://www.filehoster.ru/files/dv7312

Oput

Заменил маховик, машина на горячую стала заводиться без проблем.