Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Спустя год, после установки новых колонок на АГНКС Балашов, в ящике ЗИП обнаружен переходник TK-4 GOST! Теперь страждущие метана, но не имеющие своего переходника, могут без проблем заправляться на этой АГНКС!

Сообщение от Sanya64

Спустя год, после установки новых колонок на АГНКС Балашов, в ящике ЗИП обнаружен переходник TK-4 GOST! Теперь страждущие метана, но не имеющие своего переходника, могут без проблем заправляться на этой АГНКС!

Непонятно .
Это радостное сообщение ?
или это укор работникам АГЗС , которые по непонятным причинам создавали проблему "страждующим метаном" ?

Конечно радостное! При заказе колонок наличие переходника было предусмотрено, но впопыхах пуско-наладочных работ про него забыли. А вот сейчас нашли!

Сообщение от Sanya64

Теперь страждущие метана, но не имеющие своего переходника, могут без проблем заправляться на этой АГНКС!

Ну теперь все страждущие рванут заправляться в Балашов. . Саня, а раньше в этот ящик нельзя было заглянуть? В ящиках ЗИП всё саиое интересное и лежит обычно. (помню по армии).

Сообщение от Bolenskiy

Утро бодрое.
Тема про тряску двигателя.
Исключаем пропуски - проверено (+ новые свечи, + новые катушки)

Замечены следующие симптомы:
1) Бывает это не всегда (то на холодную, то на горячую) , а точнее трясет сильнее в жару и духоту свыше 25 градусов - при 30+ иногда глохнет на светофоре (1-2 раза в неделю)
2) При включении кондиционера - трясет сильнее, разгон до 2.500 тысяч идет вялый, после цепляет турбину и при таком нажатии педали - машину просто подрывает - дерганая езда получается, приходится этот затуп брать за константу и психологически выдерживать 0.5-1с задержки ногой на педали акселератора.
3) Есть посторонний звук при включении кондиционера (раньше было тихо, теперь какой-то гул или жужжание, но очень тихое)
4) Появился какой-то треск-дребезг при достижении 1800-2100 оборотов ( при включенном кондиционере - возможно он чуть сильнее)
5) Увеличился расход топлива в целом (конкретно на газу, т.к. только на нем езжу) - примерно 24куба хватает сейчас на 260-270км.

Решение проблемы - замена помпы + ролики + новый ремень (раз уже туда полезли).
Никаких ошибок ни разу не било. Но визуально я увидел что не крутится муфта ни на каких оборотах (нейтраль, передача на поднятом колесе на домкрате у себя во дворе).
Съездил на 3 сто - все кричали Число3.14*да компрессору - и все отправляли куда подальше с этим двигателем - в итоге у своих знакомых попросил раскрутить машину и вынуть помпу, т.к. все равно деффектовать или ее или компрессор по итогу.

Что по помпе - в итоге сама помпа крутилась, но видно в ней заклинило или шкив внутри или что-то проскакивало (не могу заглянуть во внутрь, чтобы посмотреть) - но полагаю, что магнит дергал, но не цеплялась муфта за помпу - по итогу сама муфта стояла на месте, а помпа издавала из-за проскакивания дикий треск, в результате компрессор не работает, гул, треск, машина не едет с холостых до 2000 (до старта турбины), повышенный расход топлива (+30+40%).

Так что не только компьютер помогает, но и чувство самого водителя о своей любимой машине, коего никакой механик не прочувствует не ездя на твоей машине долгий срок - сверхспособность 5ой точки каждого наездника своего железного коня! Извиняйте за каламбур - но просто цена ремонта уже до истерики довела..

Хотя честно сказать 120.000 уже на этой помпе наездил.

Товарищи, у кого какая температура масла? Сколько должна быть эта температура? У меня доходила до 135 в жару с прицепом. Поделитесь информацией.

При интенсивной езде ещё выше бывает

Сообщение от miller

Товарищи, у кого какая температура масла? Сколько должна быть эта температура?

Температура вспышки масла больше 240. Ну и зачем нам знать температуру масла?

Перебираю заднюю подвеску , пришлось снять задние баллонны выгледят вполне нормально стоят с 2013 г. больше беспокоят катушки.

Здравия всем, подскажите если кто владеет информацией, на Touran EcoFuel двигатель CDGA шёл только в модификации EA 111 или с какого-то момента и ЕА 211 стали ставить, двигатель TGI наверное если и можно встретить на этих машинах то не раньше 2015 года? Какие слабые места у ЕА 111 кроме цепи и натяжителя, есть ли модернизированный натяжитель на эту модель двигателя вроде того, что описан здесь http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=31476 вот ещё немного информации о двигателях TSI.
двигатель CDGA тоже медленно прогревается?