Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Сообщение от Sanya64

Конуса на трубках многоразовые, фирмы Svagelok подходят. Можно выкатать газ и перекрутить трубку. Там если под малейшим углом её поставить - герметичности не будет.
Можно у наших установщиков её заменить на другую, но не вижу в этом смысла.

Трубку я снимал ,она действительно вкручена под углом в первый баллон

Сообщение от Bolenskiy

Скажите, а катушку эту N372 - реально вообще отдельно купить если она труп?

Речь идёт о катушке с электронного редуктора? Нет её отдельно в продаже. Надо либо эту перематывать, либо колхозить другую.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Добрый37

Трубку я снимал ,она действительно вкручена под углом в первый баллон

Значит надо баллоны выставить, чтоб конус заходил свободно в своё посадочное место, а это опять баллоны снимать... Езжайте к ОД, пусть исправляют.

Сообщение от Добрый37

услышал шипение газа перед задним левым колесом из под кожуха

Странный этот Авилон... Мне в Германике все соединения проверяли специальной жидкостью.

Добрый день. Попытался найти ответ поиском но не получилось. У меня такой вопрос.
Есть ли возможность на метановых тюранах 2013-2014 г. полностью снять газовые баллоны и поставить бак с бензинового тюрана. Или кузов у этих двух версий отличается.
Просто у нас в Белоруссии разница в стоимости бензиновых версий и газовых несколько тысяч долларов в пользу метана. Но после серии взрывов баллонов ездить на них не очень хочется. Судя по описанию постоянная езда на бензине двигателю не повредит, т.е. вопрос только в установке стандартного бака.

Сообщение от samoilik

Добрый день. Попытался найти ответ поиском но не получилось. У меня такой вопрос.
Есть ли возможность на метановых тюранах 2013-2014 г. полностью снять газовые баллоны и поставить бак с бензинового тюрана. Или кузов у этих двух версий отличается.
Просто у нас в Белоруссии разница в стоимости бензиновых версий и газовых несколько тысяч долларов в пользу метана. Но после серии взрывов баллонов ездить на них не очень хочется. Судя по описанию постоянная езда на бензине двигателю не повредит, т.е. вопрос только в установке стандартного бака.

Вы готовы заправлять такого Турана только 98м (а лучше 100м) бензином? Не проще ли заменить БЕСПЛАТНО баллоны и спокойно кататься дальше? И ещё, на сколько я знаю, газовые Тураны в РБ существенно подешевели...

ПС. Если страх сильней рассудка - продайте газомобиль и купите дизель. Это экономически целесообразней.

Скажите какое рабочее сопротивление у этого клапан n372? Прозвонил только что там 3.9-4 ом показывает .

Сообщение от Bolenskiy

Скажите какое рабочее сопротивление у этого клапан n372? Прозвонил только что там 3.9-4 ом показывает .

Должно быть 9-11 Ом.

Сообщение от Sanya64

Вы готовы заправлять такого Турана только 98м (а лучше 100м) бензином? Не проще ли заменить БЕСПЛАТНО баллоны и спокойно кататься дальше? И ещё, на сколько я знаю, газовые Тураны в РБ существенно подешевели...

ПС. Если страх сильней рассудка - продайте газомобиль и купите дизель. Это экономически целесообразней.

Я всю жизнь езжу на пропане и что такое газовая экономия знаю не понаслышке.

Действительно тюраны метановые в Белоруссии подешевели, исходя из этой ситуации и задаю КОНКРЕТНЫЙ вопрос об установке полноценного бензобака. Я не готов заправлять такой тюран 98 или 100 бензином так как у нас его нет есть только 92 и 95.

Причины для демонтажа баллоном (хотя бы частичной) две. Первая это страх. Все-таки 200 атм метана и 55- пропана это большая разница, и случаи взрывов в Белоруссии метановых баллоном при которых пострадали люди и автомобили это подтверждают. Про пропанновые баллоны которых в сотни а то и тысячи раз установлено больше я такое не слышал
Вторая причина - я часто катаюсь в Украину, Румынию, Болгарию и Грецию. Там с метаном мягко говоря засада а родной бак на 11 литров устанешь заправлять.
Я только еще рассматриваю к покупке метановый вариант (действительно из-за разности в стоимости между чистым бензином и метаном при куда более навороченной комплектацией у метана), и заранее хочу просчитать вариант отказа от метана.

Поэтому если владеете такой технической информацией поделитесь ее (может есть достоверная информация по работе двигателя, электроники про постоянной езде на бензине 92-95), особенности демонтажа баллонов и установки стандартного бака. А убеждать меня в пользе метана не надо я как уже говорил тему эту прекрасно знаю.

Для частых поездок в Европу эффективней пропан! Он там дешевле! Метановый двигатель не предназначен для постоянной работы на бензине, использование 92 приводит к разрушению поршневой (из-за низкого октанового числа по сравнению с метановыми 110). Отсюда и моё мнение - метановый Туран покупать не целесообразно.
В Мурманске был газовый Туран, на котором сняли баллоны и поставили бак. Как он сейчас - не известно.
ПС. Пропан в баллоне под давлением 16 бар. И горят машины гораздо чаще метановых.

Сообщение от Sanya64

Должно быть 9-11 Ом.

Подскажете может, теперь куда с этим клапаном на перемотку обратиться в Минске (РБ) ?