Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

ant 787 - СПАСИБО!

- - - Добавлено - - -

Да. ещё вопрос ребят!
Из-за того, что прошлый хозяин, как я говорил, изверг, или попросту "олень", которому на осликах только ездить, и то.....
Суть, на радиаторе кондиционера не было защитной сетки, за радиаторной решеткой, понятно, что побило этот радиатор просто в ХЛАМИНУ!!!!!!
Собираюсь тоже менять, родной, "ваговский" 1K0 820 411 AH стоит 10 530 руб., как-то я уже подзатратился итак на мой Туран некисло, а впереди Форсунки, там сами знаете, тоже влёт нормальный будет. Так вот, если не ваговский радиатор кондиционера ставить, Nissens - 94684? нормальная альтернатива, стоит 3900 руб. или отстой полный, кто сталкивался, подскажите? Но менять полюбому надо и срочно, там живого места на нем нет!!!

А по поводу "как-то я уже подзатратился итак на мой Туран некисло", - то, что уже делал:
1. По кузову два бампера он передний с петель сорвал, типа в бетонную плиту номером уперся;
2. В задний бампер, на парковке велосипедист в него въехал, там выбоина была размером с апельсин и сенсор парктроника вывернут наружу (изверг с**ка настоящий!)
3. Полирнул правую сторону всю, этот старый хозяйло, видимо нашел "хорошего" мастера, много соплей покрасил, матовая нижняя часть верхняя глянцевая, в общем выровняли мне под шагрень, красивенько сделали, и сопли убрали.
4. Фары полирнул, ближнего света просто не было видно!
По первым 4 пунктам 20 рублей.

- Далее, всё по ТО заменил, масла, жидкости, все фильтра, колодки и так далее, там на десятку рублей тоже прилип.
- Купил лобовое стекло, здесь на форуме посоветовали (не помню кто) XYG типа нормальная альтернатива оригиналу за 15 тыс, жду сейчас когда мастер освободится менять буду.
- Форсунки замена тоже вот близко.
- ну и химчистку салона надо делать, одну сделал, как не делал, свинотина, что ездила там, это просто ужас, там в дверях семена были они ПРОРОСЛИ!!!!!!!!
ужас, права забирать надо у таких идиотов!!!! кошмар, он мне конечно уступил нормально, но если разбираться, то та же сумма, что он уступил, якобы, я её сейчас вкладываю, чтобы машина была такой, как я привык на них ездить.........
P.S> просто, первое, люблю Метан, из-за экономии, 10 лет на метане езжу, и второе, по работе нужна машина с большим багажником. Как то быстро получилось, я увидел объявление, он помытый, красивый не считая бамперов, ну там не очень видно, просто петли на место поставить и задний сделать, ну я и запал, купил быстро, скидку дал хорошую! Я даже свою машину продать не успел, продаю вот сейчас.........
Ну а то, что с форсунками у меня траблы будут, не знал, на диагностику когда погнал, то, сказали, что по машине, кроме перегоревших лампочек, вопросов нет, наступили холода, форсунки дали о себе знать, машина заводится на 20ый раз.......

Nissens все ставят и всё гут!
Полировка фар прибавила ближнего света?

Сообщение от vitogarm

если не ваговский радиатор кондиционера ставить, Nissens - 94684?

Раньше норм были. Прошлым летом поставили такой одному клубню. В конце мая он мне позвонил, и сказал, что за неполный год этот ниссенс сгнил. В труху местами. Так что теперь это лотерея. Раньше ниссенс был мэйд ин нидерланды, а теперь походу кетайский кетай. Вот я Ромику радиатор покупал- http://www.touran-club.ru/f/talks/14...ry/#post370139. На него нареканий не было.

Сообщение от vitogarm

на радиаторе кондиционера не было защитной сетки, за радиаторной решеткой

Ставим сами- http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...ita-radiatora/

Сообщение от vitogarm

он мне конечно уступил нормально, но если разбираться, то та же сумма, что он уступил, якобы, я её сейчас вкладываю, чтобы машина была такой, как я привык на них ездить

Так это просто замечательно, что продавец в цене подвинулся. Практически в любую Б/У машину нужно вкладывать денюжку. Ваш случай конечно затратный из-за форсунок, но это уже специфика CDGA. На будущее- хотя бы раз в месяц-два катайтесь на бензине (желательно 98-м с присадкой ВАГовской). Бензофорсы охлаждаются бензом, и никак иначе. Если всё время катать на метане, а в Краснодарье так и будет, то и новые форсы быстро закоксуются.

Я ставил себе DENSO. Три года уже,проблем нет. Тогда стоил в районе 4-х тысяч.

Сообщение от Cаня

Три года уже,проблем нет. Тогда стоил в районе 4-х тысяч

Ваших или наших ? Сань, сейчас дензо DCN32002 уже 6500рур у нас. А так да, на эту фирму нареканий нет. Компрессор кондея ихний себе ставил 6 лет назад, всё работает. Что-то мы тут офтопить начали...

Сообщение от ant 787

Ваших или наших ? Сань, сейчас дензо DCN32002 уже 6500рур у нас. А так да, на эту фирму нареканий нет. Компрессор кондея ихний себе ставил 6 лет назад, всё работает. Что-то мы тут офтопить начали...

Ваших,Антон я брал его в Питере. Три года назад,точно помню он стоил 4 тыс.

Сообщение от Sanya64

Nissens все ставят и всё гут!
Полировка фар прибавила ближнего света?

нет Сань, абсолютно нет, просто фары стали красивее и чище. А вот свет (ближний) на самом деле у меня на Туране вообще никакой, что сделать?
P.S. значит буду заказывать Nissens.

Сообщение от vitogarm

значит буду заказывать Nissens.

Ну-ну.

Сообщение от vitogarm

на самом деле у меня на Туране вообще никакой, что сделать?

http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...et/#post545230

Сообщение от vitogarm

нет Сань, абсолютно нет, просто фары стали красивее и чище. А вот свет (ближний) на самом деле у меня на Туране вообще никакой, что сделать?
P.S. значит буду заказывать Nissens.

Наши спецы рекомендуют после полировки фар бронировать их обязательно. Ибо при полировке что-то там стирается и фары опять быстро тускнеют.

Ребят, на мой Туранчик выбираю запчасти, передние тормозные диски и колодки.
Есть такая серия Economy, многие думаю, что сталкивались и знают, включая и личный опыт...
Поделитесь, у меня Туран 2010 года, пробег 170 тысяч.... то есть, как в интернете пишут, что как раз вот эта серия Economy от VAG для пробежных машин самое то, и что по качеству и эксплуатационным характеристикам разницы нет.
Но, чудес не бывает! Разница в цене серии НЕ эконом цена за диск = 7390 руб. (OEM - 1K0615301AA), а серии эконом, цена за диск = 2830 руб. (OEM - JZW615301H), то есть пара дисков не эконом выйдет 7390*2=14'780 руб., а серии VAG эконом 2830*2=5'660 руб., согласитесь 14780 или 5660 за пару разница, мягко говоря, СУЩЕСТВЕННАЯ И РАВНА 9'120 руб.
Так вот вопрос, собственно говоря, те кто сталкивался.
Можно брать эти эконом, кто себе брал, что скажут? Насколько они хороши эти детали серии эконом и насколько долговечны. Может у них ресурс в 5 раз меньше чем, в серии не эконом, разница то, почти в 3 раза в цене!
Жду ваших ответов, господа Турановоды...
Заранее благодарю!
P.S. вот ссылка про эти запчасти, но написать много чего можно, интересен именно личный опыт эксплуатации... Ссылка - http://www.passat-shop.ru/novosti/or...i-economy.html
То есть, что будет лучше взять два Bosch OEM 0986479058 = 2800*2=5600 за пару. Или VAG серии эконом, 2830*2=5'660 руб за пару. [B] Цена одинаковая получается, что лучше...?
Не сталкивался, не знаю, кто что посоветует Турановоды? Подскажите, если есть личный опыт?